Sio kila mtu aliyeheshimiwa katika timu kubwa ya marubani wa jaribio la Soviet. Sergei Timofeevich Agapov alikuwa mmoja wa watu ambao walikuja kupata ushauri. Alijaribu ndege kadhaa za jeshi na akatoa mchango mkubwa katika ukuzaji wa anga ya Soviet.
Wasifu
Maisha ya rubani mashuhuri yalianza mnamo Septemba 24, 1932 katika kijiji cha Varvarovka katika mkoa wa Saratov. Mnamo 1949 alihitimu kutoka shule maalum ya Jeshi la Anga la Gorky. Shughuli yake ya kijeshi ilianza mnamo 1949. Mnamo 1952 alihitimu wakati huo huo kutoka kwa taasisi mbili za elimu ambazo zinafundisha wataalam wa anga.
Aliendelea na kazi yake kama rubani hadi 1983. Alimzika mkewe akiwa na umri mdogo, tangu wakati huo hajaenea juu ya maisha yake ya kibinafsi, hakuwahi kupata watoto. Aviator maarufu alikufa mnamo Mei 4, 2006 katika jiji la Zhukovsky. Alizikwa kwenye makaburi ya Bykovsky katika mji huo huo.
Mafanikio ya anga na hadithi
Agapov alianza kazi yake ya majaribio ya majaribio mnamo 1959, aliingia shule maalum. Baada ya kuhitimu, Sergei Timofeevich alifika kwa Tupolevites. Vasily Borisov, ambaye kila wakati alikuwa mpinzani wa Sergei, alivuka pamoja naye. Daima wamekuwa washindani wakuu wa kila mmoja, kwa kweli hawakuwasiliana kibinafsi, lakini walikuwa marubani wenye ujuzi. Kulingana na Agapov, Borisov alihitaji tu pesa na umaarufu, alizidisha mafanikio yake sana.
Sergei Timofeevich aliruhusu taarifa kali kama hiyo kwa sababu. Alijua vizuri kabisa kwamba mpinzani wake angejua juu ya kifungu hiki. Kipengele chake cha kutofautisha kilikuwa ni kusema anachofikiria juu ya marubani wengine, bila mapambo kadhaa. Takwimu zingine za anga hazikukasirishwa kabisa na maneno ya Agapov, zaidi ya hayo, waliendelea kusema juu yake kama rubani mwenye talanta na mustakabali mzuri.
Kwa miongo kadhaa ya kufanya kazi na mashine anuwai za kuruka, mifano yote inayowezekana ya Ofisi ya Ubunifu imepita mikononi mwa rubani mashuhuri wa majaribio. Agapov, pamoja na Kozlov na Bessonov, kutoka mwanzoni mwa kazi yake katika Ofisi ya Ubunifu wa Tupolev, alisisitiza kuu juu ya kujaribu mpatanishi wa Tu-28. Gari ilichukuliwa na G. T. Beregovoy, na kukabidhiwa kwa jeshi na Sergey Timofeevich. Kazi hiyo ilifanyika huko Vladimirovka. Huko, tukio lisilo la kawaida lilifanyika, kuonyesha ujamaa wa ajabu wa Agapov na uaminifu kama rafiki.
Sergei ni mtu mfupi, na Beregovoi yuko juu ya wastani. Kwanza, wa kwanza akaruka, na kisha wa pili. Siku moja baada ya kukimbia kwa Agapov, Beregovoy alikaa kwenye chumba cha kulala, akaanza kufunga kofia ya "taa", na akampiga kichwani. Mfanyakazi kwenye viti vya kutolewa mara moja alimkimbilia na kuanza kutoa udhuru: alisahau kuondoa mto wa Agapov kutoka kwenye kiti. Beregovoy alifanya kitendo cha kijinga na kumpiga mtaalam usoni, kwani alikuwa mtumishi asiye na utulivu wa kihemko. "Chama cha wafanyikazi" mara moja kilichukua silaha dhidi ya kitendo kama hicho kisichostahili, kwa mshtaki hatua hii inaweza kuwa ya mwisho katika kazi yake, lakini Sergey Timofeevich alimuokoa.
Alianza mazungumzo, na serikali ya ardhi ilikubali kumwachilia mkosaji, lakini kwa sanduku la chapa. Agapov, kwa kawaida, hakukataa zawadi kama hiyo na alishiriki katika "uharibifu" wake pamoja na wafanyikazi wa wafanyikazi wa ulimwengu. Baadaye tu, wakati shida za moyo zilitokea, Agapov tayari aliacha kujiruhusu hata glasi ya vodka.
Rubani mashuhuri wa majaribio amekusanya uzoefu mkubwa wa kuruka na pembe kubwa za shambulio la ndege ya kijeshi ya Tu-134. Kwenye mashine hii, Agapov alifikia pembe kubwa za shambulio ambalo lililazimisha kujitoa kwa muundo mzima kuanza, kusababishwa na kuvunjika kwa muda kwa usawa wa msukosuko. Uchunguzi ambao Sergey alifanya kwenye Tu-134, akigundua pembe kubwa za njia za kushambulia na za kuzunguka, wanachukulia wataalamu kuwa moja ya ngumu zaidi na hatari.
Sergei Timofeevich alisema kuwa wakati kazi ilianza kwa mbebaji wa kombora la kisasa lenye nguvu zaidi Tu-160, hakutarajia hata kuifanyia kazi. Kulingana na yeye, itachukua miaka 20 au zaidi kuileta ndege hii kuwa kamilifu, na Agapov alikuwa na umri wa miaka 50 wakati huo. Sergei Timofeevich aliulizwa kuruka kama rubani mwenza kujaribu mfano huu. Alifanya kazi ya anga na akasema kwamba gari hiyo ilitengenezwa kwa hali ya juu.
Rekodi na tuzo
Rubani wa majaribio aliye na uzoefu aliweka rekodi 14 za ulimwengu kwenye TU-144, alikua na kasi kubwa zaidi, akiinua urefu na uwezo wa kubeba. Ndege ya kwanza kabisa kwenye ndege hii ilifanywa na Agapov, alikuwa kamanda wa wafanyakazi, alisaidiwa na rubani wa Aeroflot Kuznetsov. Sergey ana medali na tuzo zaidi ya 6 kwenye akaunti yake. Alikuwa shujaa wa Umoja wa Kisovieti, alipokea Agizo la Lenin, Agizo la Bango Nyekundu la Kazi, medali "Kwa Ushujaa wa Kazi" na wengine.
Maoni ya msafara wa Agapov juu yake
Kulingana na hadithi za marafiki wa Agapov, alikuwa mtu mwerevu sana, mwepesi wa akili na akili ya hesabu. Daima amekuwa rafiki anayeaminika na majaribio bora ya majaribio. Shukrani kwa uzoefu wake mkubwa wa maisha na talanta ya asili, alidhibiti gari kwa njia ambayo wafanyikazi wa anga tu wanaweza.
Walisema juu yake: "huyu ataweza kuruka juu ya ufagio." Alikuwa mtu mtulivu wa kushangaza, hata katika hali tete na zenye mkazo wakati wa vipimo vya hewa. Washiriki wengine wa wafanyakazi waliongozwa na yeye, utulivu wake ulipitishwa kwao, hii iliwasaidia kupata suluhisho katika wakati mgumu na muhimu wa ndege. Hajawahi kufungua kabisa watu walio karibu naye, hakushiriki shida na uzoefu wao nao. Inawezekana kwamba hii ilikuwa sababu ya shida zake za moyo.
