Daraja la Brooklyn ni moja wapo ya Alama za Kihistoria za Kitaifa za Merika. Kama ishara ya usanifu mahiri ya New York, imevutia zaidi ya karne moja.
Daraja la Brooklyn: Jinsi Yote Ilianza
Ilikuwa na ndoto ya kuunganisha Manhattan na Brooklyn nyuma mwanzoni mwa karne ya 19. Wataalam walifikiria juu ya mradi huo kwa muda mrefu, kwani umbali kati ya alama hizi ulikuwa mkubwa sana. Hata uwezekano wa kuunda barabara ya chini ya ardhi ilizingatiwa, lakini idadi ya makadirio ya ujenzi ilikuwa nzito sana kwa utekelezaji wa maoni haya.
Na tu mnamo 1869, mhandisi John Roebling alipendekeza mradi wake wa daraja la kusimamishwa, ambalo lilikubaliwa hivi karibuni, na ujenzi wenyewe ulianza Januari 3, 1870. Lakini mara tu baada ya kuanza kwa ujenzi wa daraja hilo, John Roebling anafariki kwa ajali, mtoto wake anaanza kutekeleza mradi huo - Washington Roebling. Baada ya muda, Roebling Jr anaugua, na mkewe Emily anachukua. Inaaminika kuwa Daraja la Brooklyn lilijengwa na familia ya Roebling, majina yao yameandikwa milele kwenye vitu vya muundo wa kusimamishwa.
Ufunguzi wa daraja
Daraja la Brooklyn ni babu wa madaraja yote ya kusimamishwa yaliyojengwa Merika. Ilichukua miaka 13 kujenga, ufunguzi wake ulifanyika mnamo Mei 24, 1883. Dola milioni kumi na tano zilitumika katika ujenzi wa daraja - jumla kubwa sana wakati huo.
Wiki moja baada ya kufunguliwa kwa daraja hilo, uvumi ulisambaa kwamba inaweza kuanguka ghafla, na kusababisha hofu kati ya watembea kwa miguu na kifo cha watu kumi na wawili kwa kukanyagana. Ili kuwatuliza watu, wakuu wa jiji waliongoza kundi la tembo wa circus kupitia hiyo.
Vipengele vya muundo wa Daraja la Brooklyn
Daraja linaenea juu ya maji ya Mlango wa Mto Mashariki, ukinyoosha kwa mita 1825. Upana wake ni mita ishirini na sita, na urefu wake wa juu ni mita arobaini na moja. Ilipokamilika mnamo 1883, Daraja la Brooklyn lilikuwa muundo mkubwa kabisa uliosimamishwa ulimwenguni na ilitumia baa za chuma kwa mara ya kwanza katika historia ya muundo kama huo. Mapambo ya daraja na minara iliyojengwa kwa mtindo wa neo-Gothic, kila mmoja urefu wa m 83, pia haikuwa ya kawaida.
Hapo awali, daraja lilibuniwa na njia mbili za reli, vichochoro vinne vya mabehewa ya farasi na njia ya miguu. Baadaye, trams zilianza kukimbia juu yake. Katika miaka ya 50 ya karne ya 20, kama matokeo ya ujenzi wa daraja, njia za reli ziliondolewa, na njia zingine mbili ziliongezwa kwa usafirishaji wa barabara. Kama matokeo, Daraja la Brooklyn likawa na njia sita.
Daraja la Brooklyn sasa
Daraja la kisasa la Brooklyn limegawanywa katika sehemu 3: zile za kando zimekusudiwa magari, na ile ya kati, pana na ya juu juu ya zingine, ni kwa watembea kwa miguu na waendesha baiskeli. Mwanzoni mwa miaka ya 80 ya karne ya 20, daraja lilianza kuangazwa usiku, ambayo ilisisitiza zaidi usanifu wake wa kipekee.
Kwa hivyo ni nini Daraja la Brooklyn linajulikana huko New York? Kwa wengi: historia isiyo ya kawaida ya uumbaji wake, ubunifu bora wa ujenzi wakati wa ujenzi, usanifu wa kuvutia wa neo-Gothic na ukweli kwamba imewahudumia watu kwa uaminifu kwa zaidi ya miaka 100.
