Msongamano wa trafiki ni shida ambayo kwa njia moja au nyingine inamsumbua kila dereva ambaye, akijaribu kutoka hatua A hadi B, bila shaka anakwama kwenye msongamano wa trafiki ambao unaweza kudumu dakika kadhaa. Inaweza pia kutokea kwamba mtu anakaa ndani kwa masaa kadhaa. Ili kutatua shida ya foleni ya trafiki, mtu lazima aelewe kuwa shida hii inategemea sio tu juu ya ubora wa barabara na polisi wa trafiki. Msongamano wa trafiki ni matokeo ya sababu kadhaa za kijamii.
Maagizo
Hatua ya 1
Kipengele cha rushwa.
Ni mantiki tu kwamba mtu ambaye amekuwa akiendesha gari kwa miaka kadhaa na mtu ambaye amekuwa akiendesha kwa miongo kadhaa ataendesha gari zao tofauti. Ajali nyingi za barabarani hufanyika na ushiriki wa madereva ambao uzoefu wa kuendesha hauzidi miaka miwili hadi mitatu. Kama matokeo ya ajali, msongamano wa magari hufanyika barabarani. Shida hii haiwezekani kutatua, kwa sababu na uzoefu wa kuendesha gari huja ustadi. Lakini watu wengi hununua leseni ya udereva. Hawa "madereva" ni hatari barabarani kwao wenyewe na kwa wale walio karibu nao. Kwa hivyo, tunahitaji mfumo ambao unaweza kuondoa uwezo wa raia kununua haki.
Hatua ya 2
Kipengele cha kitamaduni.
Utamaduni wa kuendesha gari ni kiashiria kinachoonyesha dereva wa gari kutoka kwa mtazamo wa mtazamo wake kwa sheria za barabara, na pia kwa watumiaji wengine wa barabara. Dereva ambaye haikiuki sheria za trafiki na hana tabia ya kupita na kukata madereva wengine kuna uwezekano wa kusababisha msongamano wa magari, hata ikiwa sio moja kwa moja.
Hatua ya 3
Dhamiri ya raia.
Kwa miaka kadhaa sasa, wanamazingira wamekuwa wakisema kwamba gesi zinazotolewa na injini za mwako ndani zina hatari kwa mazingira na sisi wenyewe. Lakini hii haibadilishi hali hiyo: idadi ya magari barabarani inakua mwaka hadi mwaka, idadi na urefu wa foleni za trafiki hukua kulingana na ukuaji wa idadi ya waendeshaji magari. Kwa mantiki kabisa, swali linatokea la nini kinaweza kuchukua nafasi ya gari la jadi? Kwa mfano, huko Holland atapata jibu kwa muda mrefu - kwa baiskeli. Holland ndio nchi pekee duniani ambayo idadi ya waendeshaji magari ni chini ya idadi ya waendesha baiskeli. Ukweli huu unaathiri moja kwa moja kiwango cha ajali kwenye barabara za nchi, na pia huathiri moja kwa moja viashiria vya afya vya taifa kwa ujumla: idadi ya magonjwa ya moyo kati ya raia inapungua, na kuna sababu chache na chache za ikolojia mbaya. Huko Urusi, inafaa kuhakikisha kuwa mwendesha baiskeli barabarani anageuka kutoka kwa mtu anayetengwa na kuwa mshiriki kamili wa trafiki ya barabarani, akitoa, pamoja na barabara za umma, njia za baiskeli.
