Tangi ya T-34/76 inachukuliwa kuwa moja ya mizinga bora ya Vita vya Kidunia vya pili, ikijumuisha sifa zote bora za magari haya ya kupigana. Ilitambuliwa kama bora kwa wakati wake sio tu na jeshi la Soviet, lakini hata na wapinzani wao, ambao walikumbana na tanki moja kwa moja katika hali za kupigana.
Historia ya uumbaji na maelezo
Mnamo 1937, uongozi wa Soviet uliunda kanuni za jumla za kujenga tanki mpya kwa wanajeshi. Jukumu linaloongoza kwa usasishaji wa kina wa vikosi vya kivita vilikuwa maendeleo ya haraka ya mifumo ya kupambana na tank ulimwenguni.
Magari yenye silaha nyepesi za USSR - T-26 na BT-5 katika vita vya wenyewe kwa wenyewe huko Uhispania, muda mfupi kabla ya vita vya umwagaji damu vya Vita vya Kidunia vya pili, vilionyesha sifa dhaifu sana kwenye uwanja wa vita. Walikuwa na silaha nyembamba za ukweli ambazo hazingeweza hata kuhimili vibao kutoka kwa bunduki 37mm. Hatari nyingine ilikuwa matumizi ya injini za petroli, ambazo zilitoa mvuke ambazo zinaweza kuwashwa kwa urahisi na cheche kidogo.
Kwa kweli, uongozi wa USSR ulijaribu kuzingatia makosa ya miradi ya zamani, na mara moja ikafanya kazi ya kina ya kiufundi kwa mashine mpya.
Mnamo 1939, vipimo hivi vilianza. Ilibadilika kuwa A-32 na silaha zaidi kuliko A-20, pamoja na kanuni ya 76mm, ilikuwa na utendaji mzuri. Kwa kuongeza, ilikuwa na uwezo wa kutosha wa kisasa zaidi.
Mnamo Machi 1940, mizinga miwili ya kabla ya uzalishaji iliamriwa, ambayo ilipewa jina la T-34 la mfano wa 1940. Lakini kuna jina lingine - T-34-76 - kulingana na kiwango cha bunduki kuu.
Mradi huo uliwekwa kwenye mabega ya Kiwanda cha Magari cha Mvuke cha Kharkov. Mtaalam maarufu wa Urusi Mikhail Ilyich Koshkin na Adolf Dick wakawa wabunifu wakuu. Mwisho huyo alikamatwa baadaye kwa sababu ya kucheleweshwa kwa utayarishaji wa nyaraka za kiufundi, kwa hivyo kazi hiyo iliendelea na Koshkin.
Hakukuwa na tofauti katika kiwango, lakini bunduki ya F-32 iliibuka kuwa na pipa kubwa (kwa urefu). Tuligundua hii baada ya mkusanyiko (lazima niseme kwamba pembeni ya pipa iliyojitokeza zaidi ya silaha za pua ilisababisha ukweli kwamba mashine inaweza kupumzika chini wakati wa kushinda mitaro na mitaro). Hawakubadilisha chochote, kwa hivyo sampuli mbili za kwanza zilikuwa na mapipa tofauti kwa urefu.
Mnamo Februari-Machi 1940, sampuli za uzalishaji zilijaribiwa kwenye tovuti ya majaribio katika mkoa wa Kharkov. Mnamo Machi 6, T-34-76 kwa siku 6 wakiwa peke yao na barabarani walishinda karibu kilomita 750 kutoka Kharkov hadi Moscow. Kwa hivyo, usimamizi ulionyesha kuegemea kwa gari mpya (na kupata mileage muhimu inayohitajika kwa upimaji).
Viwango vya juu vilibaini hoja hiyo nzuri, na mnamo Machi 31, 1940, iliamuliwa kutoa tanki kwa safu kwa mahitaji ya jeshi. Kwa njia, magari yalirudi Kharkov kwa njia ile ile.
Ufafanuzi
Mwonekano
Mpangilio wa tangi ni wa kawaida;
Wafanyikazi wa tanki - watu 4 (dereva-fundi, kamanda, kipakiaji, mwendeshaji wa redio-gunner);
Zima ya tanki - 25 ya awali, tani 6 - tani 32 za mwisho;
Vipimo (hariri)
- Kibali cha ardhi - 400 mm;
- Upana wa kesi - 3000 mm;
- Urefu wa tangi (mbele na bunduki) -5964 mm;
- Urefu wa tanki - 5920 mm;
Uhifadhi wa tanki T-34-76:
Makazi:
- Kipaji cha uso (chini) - 45 mm, pembe ya mwelekeo wa digrii 53;
- Kipaji cha uso (juu) - 45 mm, pembe ya urefu wa digrii 60;
- Bodi (juu) - 40 mm, pembe ya mwelekeo digrii 40;
- Bodi (chini) - 45 mm, tilt angle digrii 0;
- Paa la Hull - 16-20 mm;
- Kulisha (chini) - 40 mm, pembe ya mwelekeo digrii 45;
- Kulisha (juu) - 40 mm, tilt angle digrii 47;
- Chini - 13-16 mm;
Mnara wa tanki:
- Maski ya kanuni - 40 mm;
- Kipaji cha uso - 45 mm;
- Bodi - 45 mm, tilt angle digrii 30;
- Kulisha - 45 mm, tilt angle digrii 30;
- Paa - 15 mm, pembe ya mwelekeo 84 digrii.
Silaha ya tanki T-34-76:
Chapa ya bunduki na kiwango:
- Bunduki ya milimita 76 L-11 Mfano 1938-1939;
- Kanuni 76 mm F-34 mod. 1940 ya mwaka;
Pembe za mwongozo wa wima - kutoka -5 hadi + digrii 25;
Urefu wa pipa la bunduki:
- L-11 - 30, 5 calibers;
- F-34 - 41, 5 calibers;
Risasi - makombora 77; Bunduki za mashine - bunduki mbili za 7, 62 mm DT;
Vituko vya kanuni:
- Mfano wa TOD-6 (telescopic) 1940;
- Mfano wa PT-6 (periscopic) 1940;
Masafa: - Ardhi mbaya - kilomita 230; - Barabara kuu - 300 km; Kasi ya kusafiri: - Ardhi mbaya - 25 km / h; - Barabara kuu - 54 km / h;
Injini: dizeli, umbo la V, kilichopozwa kioevu, silinda 12, 500 hp;
- Shinikizo la chini (maalum) - 0, 62 kg / sq Cm;
- Shinda ford - 1, 3 m;
- Kushinda moat - 3.4 m;
- Kushinda ukuta - 0.75 m;
- Kuinuka kushinda - digrii 36;
Mtihani wakati wa baridi
Kwa mara ya kwanza, T-34/76 kubwa ilijitangaza kama tank ya ulimwengu wote mnamo msimu wa 1941. Katika siku hizo, Wajerumani walikuwa na hamu ya kufika Moscow kwa nguvu zao zote. Wehrmacht ilitarajia blitzkrieg na ikatupa akiba zaidi na zaidi vitani. Vikosi vya Soviet vilirejea kwa mji mkuu. Mapigano yalikuwa tayari kilomita 80 kutoka Moscow. Wakati huo huo, theluji ilianguka mapema sana (mnamo Oktoba) na kifuniko cha theluji kilionekana. Chini ya hali hizi, mizinga nyepesi T-60 na T-40S walipoteza uwezo wao wa kuendesha.
Mifano nzito zilikumbwa na mapungufu kwenye sanduku la gia na usafirishaji. Kama matokeo, katika hatua ya uamuzi zaidi ya vita, iliamuliwa kuifanya T-34/76 kuwa tank kuu. Kwa uzito, gari hili lilizingatiwa wastani. Kwa wakati wake, tank ya mkutano wa T-34/76 ya mfano wa 1941 ilikuwa mbinu bora na ya hali ya juu. Waumbaji walijivunia sana injini ya dizeli ya V-2. Silaha za projectile (kitu muhimu zaidi cha kinga ya tangi) kilitimiza majukumu yote iliyopewa na kulinda wafanyikazi wa watu 4 iwezekanavyo. Mfumo wa silaha za F-34 ulitofautishwa na moto wa kasi, ambayo ilifanya iweze kushughulika haraka na adui. Ilikuwa ni sifa hizi tatu ambazo zilikuwa za msingi kwa wataalam. Vipengele vingine vya tangi vilikuwa vya mwisho kubadilika.
Nguvu ya moto
Uzalishaji wa mapema mizinga ya T-34 ilikuwa na modeli ya bunduki ya 76 mm. 1938/39 L-11 na urefu wa pipa wa calibre 30.5 na kasi ya awali ya projectile ya kutoboa silaha - 612 m / s. Mwongozo wa wima - kutoka -5 ° hadi + 25 °. Kiwango cha moto katika tangi ni raundi 1-2 / min. Bunduki hiyo ilikuwa na wima ya kabari ya semiautomatic na kifaa cha kulemaza vifaa vya semiautomatic, kwani katika miaka ya kabla ya vita uongozi wa GABTU uliamini kuwa vifaa vya semiautomatic haipaswi kuwa kwenye bunduki za tanki (kwa sababu ya uchafuzi wa gesi wa chumba cha mapigano).
Kipengele cha kanuni ya L-11 kilikuwa vifaa vya asili vya kurudisha, ambapo giligili iliyo kwenye shimo ilivunja shimo ndogo moja kwa moja iliwasiliana na hewa ya anga. Upungufu kuu wa silaha hii pia ulihusishwa na hali hii: ikiwa ilikuwa muhimu kufanya moto wa haraka kwa pembe tofauti za mwinuko wa pipa (ambayo ilikuwa kawaida katika tangi), shimo lilizuiwa, na kioevu kilichemka wakati kufukuzwa kazi, na kuvunja silinda ya kuvunja.
Ili kuondoa shida hii, shimo la akiba na valve lilifanywa katika kuvunja nyuma L-11 kwa mawasiliano na hewa wakati wa kurusha na pembe ya kupungua. Kanuni ya L-11, kwa kuongeza, ilikuwa ngumu sana na ya gharama kubwa kutengeneza. Ilihitaji vyuma anuwai na metali zisizo na feri, utengenezaji wa sehemu nyingi zinahitaji kazi ya kusaga ya usahihi wa hali ya juu na usafi.
Idadi ndogo ya mizinga T-34 ilirushwa na kanuni ya L-11 - kulingana na vyanzo anuwai, kutoka 452 hadi 458. Kwa kuongezea, walikuwa na silaha na magari kadhaa wakati wa matengenezo katika Leningrad iliyozuiwa na mizinga 11 huko Nizhny Tagil mnamo Januari 1942. Kwa wale wa mwisho, bunduki zilitumika kutoka kati ya zile zilizochukuliwa kutoka Kharkov wakati wa uhamishaji.
Tangi la Soviet T-34/76: ukweli wa kupendeza
- Mbuni wa Soviet Mikhail Koshkin alizaliwa mnamo Desemba 3, 1898. Aliacha alama isiyofutika kwenye historia, akiunda tanki ya hadithi ya T-34.
- Tangi hiyo inadaiwa umaarufu wake kwa sehemu kubwa na sifa zake nzuri za kukimbia. Walipewa injini ya dizeli ya V-2 yenye uwezo wa nguvu 500 za farasi. Shukrani kwake, tanki ya kati iliyo na silaha za kupambana na kanuni haikutoa gari nyepesi kwa kasi: 54 km / h kwenye barabara kuu na 25 km / h kwenye ardhi mbaya. Uwiano mzuri wa nguvu ya injini na uzani wa tanki pamoja na nyimbo pana iliifanya iwe rahisi kueleweka na kuweza kupita bila shida yoyote kupitia tope lenye mnato na visu kubwa vya theluji.
- Siri nyingine ya mafanikio ya T-34 ilikuwa kwenye silaha zake. Unene wake haukuwa rekodi: kwenye sampuli za 1940 ilikuwa milimita 40-45. Uamuzi wa Mikhail Koshkin kuweka sahani za silaha kwa pembe, na sio madhubuti kwa wima, ilifanikiwa sana. Kwa hivyo, sehemu kuu ya makombora yaligonga gari kwenye njia nyembamba na haikuweza kupenya.
- Kama mifano mingine mingi ya silaha za Urusi, T-34 imekuwa kiwango cha utunzaji na uaminifu. Kwa kweli ilikuwa mashine isiyoweza kuharibika. Ndio, inaweza kutolewa na kulemazwa, lakini kwa ustadi sahihi inaweza kutengenezwa sawa kwenye uwanja wa vita na upatikanaji mdogo wa vipuri.
