Wasifu wa George Stephenson, aliyepewa jina la utani "baba wa reli", umejaa hafla anuwai. Mhandisi wa mitambo wa Kiingereza anajulikana zaidi kwa kutengeneza injini ya mvuke. Suluhisho alilogundua limefanikiwa sana hivi kwamba kwenye barabara za nchi nyingi za ulimwengu wimbo wa "Stephenson" bado ni kiwango.
Stephenson: kazi ya mapema
George Stephenson alizaliwa mnamo 1781 huko Wilam, England, Northumberland. Baba yake alikuwa mchimbaji rahisi. Kuanzia umri mdogo, mvumbuzi maarufu wa siku za usoni alifanya kazi kwa kukodisha. Utoto wa Stephenson ulitumiwa karibu na barabara ya mbao, ambayo ilitumika kusafirisha makaa ya mawe kutoka mgodini. Njia hii, maili kadhaa kwa muda mrefu, ikawa mfano wa reli ya baadaye.
Katika umri wa miaka 18, Stephenson alijifunza kusoma na kuandika. Aliendelea kujisomea, ambayo ilimruhusu kuwa fundi wa mvuke.
Mwanzoni mwa karne ya 19, alipata kazi kama fundi katika mgodi wa makaa ya mawe. Mkewe Fanny alizaa mtoto wa kiume mnamo 1803, ambaye aliitwa Robert. Muongo mmoja uliofuata Stephenson alijitolea kusoma injini za mvuke, baada ya hapo aliamua kuanza kuzitengeneza. Katika miaka ya thelathini na mapema, George alikua fundi mkuu katika migodi ya makaa ya mawe. Mnamo 1815 alitengeneza taa ya asili ya mgodi.
Mbuni wa vifaa vya gari
Mvumbuzi alijiwekea jukumu la kurahisisha kusafirisha makaa ya mawe kutoka kwenye mgodi hadi juu. Kwanza, Stephenson aliunda injini ya mvuke ambayo ilivuta troli na kamba kali. Stephenson aliingia kazini na shauku kubwa. Alikuwa akikabiliwa na kazi ngumu: ilihitajika kuunda injini ya mvuke ambayo inaweza kuvuta uzani mkubwa sana na kusonga kwa kasi zaidi kuliko farasi wa kawaida.
Mvumbuzi amekamilisha mradi uliofanikiwa wa injini ya kuvuta mikokoteni iliyobeba makaa ya mawe kwenye wimbo. Wateja walizingatia maendeleo yake kuwa yenye mafanikio zaidi.
Uvumbuzi wa Stephenson ulitumia nguvu ya msuguano kati ya magurudumu na reli laini ya chuma ili kuunda traction. Magari ya Stephenson yalikuwa na uwezo wa kuvuta gari moshi lenye uzito wa hadi tani 30. Gari hili lilipewa jina la Prussian General Blucher, ambaye alijidhihirisha katika Vita vya Waterloo.
Kuanzia wakati huo, ujenzi wa teknolojia ya gari ikawa kwa George Stephenson kazi ya maisha yake. Katika kipindi cha miaka mitano ijayo, alitengeneza na kujenga injini za dazeni na nusu. Maendeleo yake yamepata kutambuliwa ulimwenguni. Mnamo 1820 Stephenson alialikwa kubuni reli ya maili nane ambayo ingeweza kutumikia mgodi wa makaa ya mawe wa Hatton. Katika mradi huu, ilitakiwa kuachana na mvuto wa pamoja, ukiondoa utumiaji wa nguvu ya misuli ya wanyama. Reli hii ilikuwa ya kwanza kutumia utaftaji wa mitambo ya injini ya mvuke.
Mnamo 1822 Stephenson alianza kubuni reli ambayo ingeunganisha Stockton na Darlington. Mwaka mmoja baadaye, mvumbuzi huyo alianzisha kiwanda cha kwanza cha injini za mvuke ulimwenguni. Mnamo Septemba 1825, gari mpya mpya, iliyoendeshwa na mvumbuzi mwenyewe, ilivuta treni yenye uzani wa tani 80. Gari la moshi lenye mabehewa yaliyojaa makaa ya mawe na unga lilishughulikia umbali wa kilomita 15 kwa masaa mawili. Katika maeneo mengine, gari moshi liliharakisha hadi 39 km / h. Gari ya abiria ya majaribio pia iliambatanishwa na gari moshi, ambapo washiriki wa tume ya kukubali mradi huo walikuwa wakisafiri.
Juu ya mafanikio
Wakati wa kujenga reli kwenda Darlington, George Stephenson aliamini kuwa hata kupanda kidogo kunapunguza kasi ya gari moshi, na kwenye mteremko breki ya kawaida inakuwa haina tija. Mvumbuzi huyo alihitimisha kuwa kutofautiana kwa misaada inapaswa kuepukwa wakati wa kubuni njia za reli.
Kwa kila mradi mpya, uzoefu wa ujenzi wa nyimbo za injini za injini ulitajirika na matokeo mapya na suluhisho za kiufundi. Stephenson aliweza kutatua shida ngumu zaidi za ujenzi wa tuta, viaducts na madaraja. Alitumia reli za chuma pamoja na msaada wa jiwe. Hii ilifanya iwezekane kuongeza kasi ya gari-moshi.
Moja ya miradi, iliyopendekezwa na Stephenson, ilisababisha pingamizi kubwa kutoka kwa wamiliki wa ardhi ambao maslahi yao ya kifedha aliathiri moja kwa moja. Kama matokeo, chaguo hili lilikataliwa wakati wa vikao vya bunge. Wabunge waliamua kuikubali kwa utekelezaji tu baada ya marekebisho makubwa. Ilinibidi nibadilishe kabisa njia ambayo reli iliendesha.
Katika majaribio ya kulinganisha ya injini tofauti, ushindi ulibaki na gari la Stephenson. Aliwasilisha kwa mashindano haya gari lake la moshi na jina kubwa "Rocket". Gombo la moshi la Stephenson lilikuwa la pekee kufanikisha majaribio magumu. Mshindi wa shindano hilo "Rocket" aliingia katika historia ya teknolojia.
Hatua kwa hatua, wazo la mawasiliano ya reli lilikubaliwa katika jamii, na Stephenson alikua mmoja wa wabunifu wenye ujuzi na ustadi wa teknolojia ya locomotive.
Mwisho wa kazi
Mnamo 1836, George Stephenson aliunda ofisi katika mji mkuu wa Uingereza, ambayo ilikuwa kituo cha kisayansi na kiufundi cha ujenzi wa reli. Kwa asili, mvumbuzi alikuwa kihafidhina, kwa hivyo alijaribu kutoa tu miradi iliyojaribiwa kwa wakati na kuthibitika. Mara nyingi, hata hivyo, chaguzi alizounga mkono ziliibuka kuwa ghali zaidi na ngumu kuliko zile za mashindano. Kwa sababu hii, Stephenson ameshindwa mara kwa mara katika vita dhidi ya wavumbuzi wengine.
Na bado, kulingana na miradi iliyoundwa na Stephenson, waliendelea kujenga injini za injini katika nchi nyingi ulimwenguni. Mvumbuzi mwenye talanta na mratibu wa uzalishaji aliweza kuona maoni yake na matokeo ya ubunifu yaliyomo kwenye chuma wakati wa maisha yake.
Stephenson alikufa mnamo Agosti 1848 huko Chesterfield.
