Leo ni ngumu kufikiria maisha yetu bila reli. Inaunganisha miji na nchi na kila mmoja, mamia ya tani za shehena kila siku kwenye wimbo wake, na kusafiri kwa gari la treni ni jambo la kupendeza na haigongi mkoba. Njia ya usafirishaji wa reli inachukuliwa kuwa salama zaidi. Kwa bahati mbaya, ajali wakati mwingine hufanyika hapa, zingine ni za kushangaza kwa kiwango chao.
Takwimu za maafa
Maafa kwenye reli ni rundo la chuma kilichopotoka na huzuni ya familia ambazo zimepoteza wapendwa wao. Pamoja na ujio wa njia za reli, hakuna mtu angeweza kufikiria ni nini usimamizi usiofaa wa gari moshi unaweza kuwa.
Inajulikana kuwa ajali ya kwanza kabisa ya reli katika historia ya wanadamu ilitokea mnamo 1815 karibu na Philadelphia. Wakati wa maandamano, boiler ya injini ya dizeli ililipuka, na kuua washiriki 16. Ajali kubwa zilitokea Uingereza na Ufaransa karibu kila baada ya miaka 15 au zaidi, mara nyingi husababishwa na mlipuko wa moshi wa moshi. Mnamo 1840, huko Shushary karibu na St Petersburg, janga la reli lilichukua maisha ya watu sita, makumi walijeruhiwa. Halafu ajali kama hizo zilitokea katika kituo cha Klin, katika mkoa wa Tula na kwenye reli ya Odessa. Kwa hivyo watu walipaswa kulipia maendeleo ya maendeleo ya ulimwengu.
Ajali zilitokea ulimwenguni kote, na Urusi haikuwa ubaguzi. Ajali kadhaa kubwa zimetokea wakati wa miaka ya Soviet Union. Katika karne ya 21, na kuongezeka kwa sehemu ya trafiki ya reli, idadi ya ajali imeongezeka. Reli za Urusi haziko tayari kushiriki takwimu juu ya ajali katika tasnia yake, kwa hivyo umma unapata habari tu juu ya ajali za juu za treni.
Kwa sehemu kubwa, watu wanaamini reli; wakati wa safari, wengi hawahisi hofu, kama kwenye kibanda cha ndege. Lakini inafaa kuzingatia kuwa udanganyifu wa usalama kamili ni sawa katika umri wetu wa teknolojia.
Maafa ya kwanza katika USSR
Kwa wafanyikazi wa reli ya Soviet, 1930 ilikuwa mbaya sana. Kipindi hiki kiligunduliwa na ajali mbili kuu mara moja. Kwa kipindi fulani cha wakati, hafla hizi zilitia hofu idadi ya watu nchini na wengi walianza kuchagua njia ya kuaminika zaidi ya usafirishaji.
Kesi ya kwanza ilitokea mnamo Septemba katika kituo cha Pererve karibu na Moscow, karibu na kijiji cha Maryino. Dereva wa gari la moshi la abiria # 34 Makarov alifika katika kituo hicho na kuripoti kutokufaa kwa injini hiyo. Njiani, ilibidi asimame mara kadhaa na kufanya matengenezo. Badala ya kutoa locomotive nyingine kuchukua nafasi ya locomotive yenye makosa, usimamizi uliongeza locomotive nyingine kwa ua na kuimarisha utungaji. Wakati Makarov alipojaribu kuanza, gari-moshi la nyongeza lilipasua vifungo vyote. Magari matano na abiria yalibaki mahali hapo, na gari la moshi likaendelea. Kwa wakati huu, gari-moshi lingine la mvuke liliwasili kwenye kituo hicho, ambacho wakati wa mwisho kiligundua malisho yakisimama pembeni ya jukwaa na kuvunja breki haraka. Watu 13 waliuawa, makumi walijeruhiwa.
Katika mwaka huo huo, ajali mbaya ilisababisha kugongana kwa gari moshi la mizigo na tramu inayopita. Ilitokea huko Leningrad, karibu na Lango la Moscow. Ilibadilika kuwa siku hiyo kulikuwa na utendakazi katika operesheni ya kituo cha kudhibiti na wafanyikazi wa reli hawakuwa na wakati wa kubadili swichi kwa wakati. Dereva wa tramu aliona treni inayokuja katika sekunde za mwisho. Kutoka kwa mgongano wenye nguvu, gari la mwisho lilikatwa, na likalala juu ya reli, moto ukaanza. Siku hii ilidai maisha ya watu 28.
1952 ajali
Vita vilifuta sio tu miji na vijiji, lakini mamia ya kilomita za reli ziliharibiwa na kulipuliwa kwa bomu. Mengi ilibidi kurejeshwa, hata kujengwa zaidi. Mtandao wa reli ulinyoosha hadi pembe za mbali zaidi za USSR, Siberia ilishindwa. Lakini sio kila kitu kilikwenda sawa, na hivi karibuni nchi ilisikia juu ya janga kubwa la gari moshi. Ilitokea mnamo Agosti 1952 katika kituo cha Drovnino karibu na Moscow. Dereva wa gari moshi ya usiku alileta abiria wake kwenye mji mkuu, hakukuwa na mengi ya kushoto kufika jijini. Pigo baya liliwaamsha watu waliolala, sababu ya hii ilikuwa farasi ambaye alikuwa kwenye njia ya gari moshi. Na ingawa uzito wa mnyama ulikuwa mdogo, gari za gari moshi zilishuka. Wakati waokoaji walipofika eneo la tukio, waliona picha mbaya: theluthi moja ya abiria walizikwa kwenye lundo la chuma kilichoumana. Watu 109 walipata kifo chao mahali hapa, zaidi ya 200 walilazwa hospitalini.
Janga la Ashinskaya
Tukio hilo huko Drovnino kwa muda mrefu limezingatiwa kuwa janga kubwa la reli. Miongo minne baadaye, msiba wa 1989 ulizidi. Uvujaji wa gesi ulitokea karibu na mji wa Ashi. Kampuni ya gesi ilirekodi shinikizo lisilo imara kwenye bomba na ilikuwa ikijua hali hiyo. Badala ya kuzima usambazaji wa mafuta, alizidisha shinikizo kwenye bomba. Mlipuko wa condensate ulianza kujilimbikiza, na wakati treni mbili za mwendo kasi kwenda Novosibirsk na Adler zilipopita kando ya sehemu ya Asha-Ulu-Telyak, mlipuko ulisikika. Kikosi kikubwa kilitawanya magari kuzunguka eneo hilo, na kisha ardhi ikawaka kama tochi. Jiji la Asha, karibu na mlipuko huo ulipiga radi, iko katika mkoa wa Chelyabinsk, kilomita mia moja kutoka mji mkuu wa Bashkiria, Ufa. Watu wa mji huo waliamshwa na habari ya hafla mbaya ya usiku wa Juni, wengi walikumbuka nguzo ya moto iliyowaka angani. Makumi ya watu walibaki kwenye mabehewa ambayo yalikuwa yameungua moto, wakiomba msaada, na sio wazima moto wote waliokolewa, kama inavyothibitishwa na picha mbaya za mkasa huo. Karibu watu 600 walikufa kutokana na majeraha ya moto na majeraha.
Ajali kubwa kama hiyo ya trafiki ilitokea karibu na jiji la Arzamas mnamo 1988. Wakati wa kuvuka, mabehewa yaliyobeba shehena hatari - RDX kwa tasnia ya madini - yalilipuka. Crater kirefu iliundwa wakati wa mlipuko, watu 91 walifariki, 1,500 walijeruhiwa. Mamia ya familia ziliachwa bila makao, na majengo ya umma yalipata uharibifu mkubwa. Tume ya serikali ilichunguza kisa hicho kwa miezi kadhaa.
Misiba ya miaka ya 90
Baada ya 1991, misiba ya reli iliendelea nchini Urusi. Mshtuko mpya ilikuwa ajali mnamo 1992 kwenye sehemu ya wimbo wa Velikiye Luki-Rzhev. Kwa sababu ya baridi kali, mfumo wa onyo ulikoma kufanya kazi, gari-moshi ya dizeli ya abiria haikujua juu ya gari moshi la mizigo lililosimama wakati wa kuvuka na kugonga mkia wake. Pigo kali zaidi lilipoteza maisha ya raia 43, mara mbili ya waliojeruhiwa vibaya, madereva wote walifariki papo hapo.
Mnamo Agosti 1994, mwendo wa saa moja kutoka Belgorod, magari kadhaa ya treni ya mizigo yaliyotengwa kutoka kwa gari moshi na kuangukia njia. Treni inayokuja iliwaangukia. Ajali hii iliua abiria 20. Hali kama hiyo ilitokea kwenye sehemu ya reli ya Kemerovo. Treni iliondoka kuelekea kwenye mabehewa na saruji, ambayo ilirudi nyuma kutoka kwa gari moshi hadi kituo. Mwaka mmoja baadaye, karibu na Nizhny Novgorod, barua za treni na mizigo ziligongana. Pigo lilikuwa kali sana hivi kwamba gesi kwenye matangi ililipuka. Hii ilisababisha kifo cha watu 6.
Katika karne mpya
Majanga yaliendelea na mwanzo wa karne mpya. Mnamo Novemba 2009, kwenye njia Moscow - St Petersburg, mabehewa mawili ya treni ya mwendo kasi Namba 166 yaliondoka kwenye reli kwa sababu ya mlipuko wa kifaa cha kulipuka, ambacho kilirarua kipande cha reli karibu nusu mita. Uchunguzi ulibaini kuwa sababu hiyo ilikuwa kitendo cha kigaidi, shtaka liliwekwa chini ya injini ya umeme "Nevsky Express". Chumba kimoja kililala upande wake mara moja, na ya pili, kabla ya kuanguka, iliendesha mita zingine 130 hadi ilipogongana na msaada wa zege. Katika ajali hii, watu 28 walifariki, wawili kati yao wanawake ambao walikuwa wakitarajia mtoto, abiria 132 walihitaji msaada wa matibabu. Waathiriwa wa ugaidi kwenye reli walikuwa abiria katika Essentuki na mkoa wa Nizhny Novgorod mnamo 2003 na 2009.
Mnamo mwaka wa 2011, mkoa wa Ashinsky wa Urals ulikuwa tena kwenye orodha ya majanga makubwa. Karibu na mji wa Sim, gari moshi ya mizigo iliyokuwa ikisafiri kwa mwendo wa kasi ilifeli breki. Treni ilinasa gari moshi mbele na kugonga mkia. Kama matokeo, injini mbili za umeme na mabehewa kadhaa yaliondolewa, madereva wote waliuawa. Sababu ya janga hilo ni uzembe wa wafanyikazi wa Reli ya Urusi. Mkosaji wa uharibifu wa laini ya kuvunja alikuwa ng'ombe ambaye alikuwa amepigwa na locomotive masaa machache mapema. Mfumo ulioharibiwa ulirejeshwa njiani, lakini, kama ilivyotokea, kwa muda mfupi, na hivi karibuni treni ikawa isiyoweza kudhibitiwa. Mbali na wahasiriwa wawili, treni kadhaa zililazimika kusimama bila kufanya kazi kwa kutarajia kufutwa kwa matokeo ya janga hilo.
Mnamo mwaka wa 2016, wakati wa kuvuka kwa Balakirevo, dereva wa gari alivunja sheria na kwenda kuvuka. Kulikuwa na mgongano na gari moshi, gari moshi lilivuta gari zaidi ya mita 50, lakini dereva "alizaliwa kwa shati." Ajali hiyo ilichelewesha kusafiri kwa treni kwa masaa 3.
Takwimu zinaonyesha kuwa idadi ya ajali za treni haipungui. Kulingana na Wikipedia, idadi yao imezidi takwimu za 2017 na 2018 tangu mwanzoni mwa mwaka huu. Sababu iko katika kuzorota kwa mifumo, sababu ya kibinadamu, vitendo vya magaidi. Lakini wakati mwingine zinageuka kuwa hali rahisi inaweza kuathiri. Hivi karibuni, lori lilianguka kwenye reli karibu na Sochi, ambayo dereva wake alipoteza udhibiti. Kwa bahati mbaya, waliweza kuzuia mgongano na gari moshi, lakini kazi ya reli ilisimama kwa masaa kadhaa.
