Hapo zamani, watu wa Soviet walijivunia angani, ambapo ndege za masafa marefu zilizoundwa kwa ndani ziliacha contrail nyeupe. Boeings wanaruka juu ya nchi leo. Ndege sio mbaya, lakini zinaundwa na akili ya wageni. Shughuli zilizofanywa na Mikhail Aslanovich Pogosyan zinahamasisha matumaini. Katika miaka ishirini iliyopita, ameongoza moja ya mashirika makubwa zaidi ya ujenzi wa ndege nchini Urusi. Meneja mwenye uwezo, Daktari wa Sayansi ya Ufundi.
Inafanya kazi na siku
Zaidi ya miaka mia moja imepita tangu wakati ambapo maandishi ya maandishi ya Kirusi kwa uzito wote yalitangaza kwamba mtu alizaliwa kwa furaha, kama ndege wa kukimbia. Leo wanasosholojia na wanasaikolojia wanahusika katika kupima kiwango cha furaha. Na wasiwasi wote juu ya muundo na utengenezaji wa ndege umewekwa kwenye mabega ya wataalam maalum. Miongoni mwa wataalam kama hao ni jina la Mikhail Aslanovich Poghosyan. Wasifu wa mtu huyu, ambaye aliona wazi na kujua kusudi lake katika jamii, anaweza kuitwa mfano. Wawakilishi wa kizazi chake wanajulikana na uthabiti wao wa kusadikika na uaminifu kwa njia iliyochaguliwa.
Watu wengine tayari wakiwa watu wazima wanaanza kujuta kwamba wamechagua njia yao kwa ujinga wakati wa ujana wao. Mikhail alizaliwa Aprili 18, 1956 kwa familia ya wafanyikazi wa moja ya biashara za ujenzi wa ndege za Moscow. Kuanzia umri mdogo alifahamiana na mila na sheria za mitaa na ua. Sikujiruhusu kukasirika. Yeye mwenyewe hakumdhulumu. Baada ya raia wa Soviet kuwa wa kwanza kuruka angani, kijana mdogo aliamua kabisa kuwa rubani. Kwenye shule, Mikhail alisoma vizuri. Baada ya kupokea cheti cha ukomavu, aliamua kupata elimu maalum katika Taasisi ya Usafiri wa Anga huko Moscow, kwani uajiri wa marubani kwenda shule ya jeshi ulikuwa mdogo.
Mnamo 1979, kwa heshima, Poghosyan alianza kufanya kazi kwenye kiwanda cha ujenzi wa ndege cha Moscow. Baadaye, biashara hii itapokea jina la mmoja wa wabunifu wanaoongoza Pavel Osipovich Sukhoi. Mtaalam huyo mchanga alipata uzoefu haraka na wakaanza kumpa majukumu muhimu. Kwa vigezo na viwango vyote, Mikhail alifanya kazi bora, kutoka kwa mhandisi wa kawaida hadi naibu mbuni mkuu. Mnamo 1992, mageuzi yalianza katika tasnia nyingi za uhandisi. Ili kuelewa maana ya majukumu yaliyowekwa, usimamizi wa biashara ulihitaji kuona hali katika nchi kwa ujumla.
Mpito wa reli za soko kwa wazalishaji wengi wa ndege ulimalizika kwa maafa kamili. Vifurushi ambavyo ndege maarufu za Il na Tu za abiria zilikusanyika zilisimama. Kampuni za usafirishaji wa anga zilianza kununua haraka ndege kwenye soko la nje. Mnamo 1998, Mikhail Aslanovich Pogosyan alikua Mkurugenzi Mkuu wa Kampuni ya JSC Sukhoi. Katika nafasi hii, amefanya kazi kwa zaidi ya miaka kumi na tatu. Shukrani kwa suluhisho za nishati na ubunifu katika uwanja wa fedha na uuzaji, anafanikiwa kuweka kampuni hiyo. Na sio kuhifadhi tu, bali pia kupata mwelekeo mzuri wa maendeleo.
Uchumi wa soko grimaces
Ili kuokoa kampuni ya Sukhoi, Poghosyan alilazimika kushughulikia shida kubwa. Kwa miaka miwili, sambamba na shughuli yake kuu, alikuwa akifanya kazi ya kufufua wasiwasi wa ujenzi wa ndege za MiG. Kutumia uzoefu wake katika kuunda ndege za kijeshi, alipata maagizo kutoka kwa Wizara ya Ulinzi kwa wapiganaji wa mstari wa mbele na washambuliaji wa chapa za Su na Mig. Ili kutatua shida hii, ilikuwa ni lazima kuunda mfumo wa ushirikiano kwa usambazaji wa vifaa na vitengo vya umoja. Sambamba na hii, tafuta niches kwenye soko la ulimwengu.
Kupitia juhudi za kikundi cha wataalam wa ngazi ya serikali, iliwezekana kuunda muundo maalum "Umoja wa Watengenezaji wa Ndege". Mikhail Aslanovich aliongoza shirika hili na aliweza kupata ufadhili thabiti wa tasnia kutoka kwa bajeti iliyojumuishwa. Mchango huu ulithaminiwa na wenzake na maafisa wa serikali. Mnamo mwaka wa 2015, biashara za Shirika la Anga la Umoja zilianza kufanya kazi kwa uwezo kamili. Mfano wa ndege ya masafa ya kati ya Sukhoi Superjet iliwasilishwa kwenye maonyesho ya kimataifa. Lakini hii ni sehemu tu ya mpango ambao bado unasubiri utekelezaji wake.
Licha ya shinikizo kubwa zaidi kutoka kwa "washirika" wa kigeni, "Shirika la Usafiri wa Anga" la Urusi linachukua sehemu yake kwenye soko la silaha la kimataifa. Ilikuwa ngumu sana kwa wazalishaji wa ndani kutoa hatua muhimu katika uuzaji wa bidhaa zao. Wateja walidai huduma kamili ya baada ya mauzo. Suala hili lilipaswa kushughulikiwa kwa karibu. Unda miundo inayofaa katika uzalishaji. Poghosyan aliridhika na matokeo yaliyopatikana.
Shughuli za Sayansi na elimu
Mnamo 2016, Mikhail Aslanovich Pogosyan anashikilia wadhifa wa mkurugenzi wa Taasisi ya Usafiri wa Anga ya Moscow. Mwanafunzi wa zamani alirudi kwa Alma Mater na hadhi ya Daktari wa Sayansi ya Ufundi na Msomi wa Chuo cha Sayansi cha Urusi. Sambamba na majukumu ya msimamizi, anaongoza Idara ya Ubunifu wa Ndege. Wakati akiwasomesha wanafunzi na wanafunzi wahitimu, Poghosyan huwapa uhuru wa kutenda na kuhimiza ubunifu katika uwanja wao waliochaguliwa. Hali na maendeleo ya tasnia ya anga nchini Urusi inategemea wale vijana ambao kwa sasa wanaendelea na mafunzo ndani ya kuta za taasisi hiyo.
Mikhail Pogosyan ni mtaalam mwenye mamlaka katika masuala ya kuegemea kwa ndege. Kulingana na matokeo ya shughuli za vitendo na majaribio ya kisayansi, rector wa MAI amechapisha kazi zaidi ya dazeni saba. Faharisi ya nukuu ya nakala zilizoandikwa na Mikhail Poghosyan ni moja wapo ya juu zaidi katika tasnia ya anga. Miaka kadhaa iliyopita alichaguliwa kuwa profesa wa heshima katika Chuo Kikuu cha Ufundi cha Kazan.
Katika kipindi cha nyuma, maisha ya kibinafsi ya Mikhail Poghosyan hayajapata mabadiliko yoyote maalum. Mume na mke walikutana katika miaka yao ya mwanafunzi. Hadi sasa, wanaendelea kuishi chini ya paa moja. Michael alipata wasiwasi wakati wa kuzaliwa kwa watoto. Kwa wakati huu, hakuweza kudhibiti hali hiyo. Watoto wawili walizaliwa na kukulia katika familia. Binti mkubwa na mtoto wa mwisho. Wote hufanya kazi katika tasnia ya ndege.
