Baiskeli zilianza kutumika katika nchi anuwai za ulimwengu mwishoni mwa karne ya 19. Vita vya mfereji wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu viliwafanya kuwa bure. Lakini mtindo wa rununu zaidi wa Vita vya Kidunia vya pili ilikuwa hadithi tofauti kabisa.
Kwa kweli, Vita vya Kidunia vya pili vilianza na baiskeli. Mnamo Aprili 1939, vikosi vya Italia vilifika pwani ya Albania na kuanza safari kuelekea baiskeli kwenye barabara zisizofaa kwa usafirishaji wa barabara.
Wajapani walipanda baiskeli wakati wa uvamizi wa Malaya na Vita vya Singapore.
Blitzkrieg ya Ujerumani ilishikiliwa na rafu za wapanda baiskeli. Wanama paratroopers wa Briteni waliruka nje ya ndege wakiwa wameshikilia baiskeli za BSA AIRBORNE zilizokunjwa na kwa utulivu walipanda barabara za nchi ya Ufaransa kuvamia kituo cha rada.
Wanajeshi wa Ujerumani waliotumia hewa walitumia baiskeli wakati wa uvamizi wa Uholanzi na Norway. Upinzani nchini Ufaransa na kwingineko ulitegemea baiskeli kuhamisha redio. silaha na risasi. Jeshi la Kifini lilibadilisha skis na baiskeli katika vita vyao vilivyofanikiwa dhidi ya jeshi jekundu.
Bingwa wa mara mbili wa Tour de France Gino Bartali, akiwa na vifaa vyake vya mbio, alisaidia upinzani wa Italia kwa kutuma ujumbe kwa kisingizio kuwa alikuwa kwenye safari za mazoezi. Waasi wa Kichina walitumia baiskeli kugoma kwenye misafara ya Wajapani. Idara ya Usafiri wa Anga ya Amerika ya 101 iliamuru baiskeli za mizigo ya raia kubeba vifaa vilivyoteremshwa hewa wakati wa Operesheni ya Soko la Bustani.
Fikiria vifaa vya kuhamisha mamia ya askari walio tayari kupigana, mamia ya vifuko, mamia ya kilomita mbali kwenye barabara za udongo. Watatembea kwa miguu kwa siku mbili. Ikiwa watatembea usiku, wataifanya kwa masaa 24 na, kwa kawaida, hawatakuwa tayari kwa vita. Ikiwa lori moja lingepewa kampuni yao, bado itachukua siku moja au mbili kusafirisha watu katika vikundi vya 20 kando ya barabara zilizovunjika.
Lakini wape askari baiskeli mia moja, na wanaweza kusafiri kilometa mia kwa nusu ya siku. Wajapani walitumia mbinu hii katika uvamizi wao uliofanikiwa sana wa Malaya, Malaysia ya leo na Singapore, kutoka Desemba 8, 1941 hadi Januari 31, 1942. Koloni la Uingereza Ndogo ilichukua peninsula ya ikweta na mji wa kisiwa cha Singapore upande wake wa kusini. Waingereza walikuwa wameimarisha vizuri Singapore na shida zake, wakisubiri shambulio kutoka baharini.
Mpango wao ulikuwa kwa Singapore kuhimili kuzingirwa kwa miezi kadhaa wakati misaada ilifika kutoka Uingereza. Wajapani hawakungojea meli kubwa za Uingereza, wakiamua kushambulia kupitia mlango wa nyuma. Kufika pwani, mamia ya kilomita kaskazini mwa Singapore, askari wa Japani waliomba baiskeli kutoka kwa Wamalay wa eneo hilo kuzitumia katika shambulio la umeme.
Luteni Jenerali wa Jeshi la Kijapani la Kijeshi Tomoyuki Yamashita na jeshi lake la 25 walivamia peninsula nzima ya kilomita 1120. Na chini ya siku 70, walishinda vikosi vya washirika vya Briteni, Australia, India na Malay, wakipitia msituni kwa baiskeli.
Ushindi wao uliashiria mwisho wa Dola ya Uingereza huko Asia. Mbali na uongozi bora, matumizi bora ya nguvu na vifaa vya kipekee, matumizi ya baiskeli inaaminika kuwa sababu ya maafa ya vikosi vya Allied. Lakini kwa nini jeshi la Japani liliamua kutumia baiskeli juu ya farasi?
Uamuzi huu uliruhusu askari kusonga kwa kasi na kwa juhudi kidogo, ambayo ilifanya iwezekane kuwachanganya watetezi. Wanajeshi wa Kijapani kwenye baiskeli nyepesi waliweza kutumia barabara nyembamba, njia zilizofichwa, na madaraja ya miti ya muda. Hata wakati hakukuwa na madaraja, askari walipita katika mito, wakiwa wamebeba farasi wao wa chuma begani.
Baiskeli pia zimethibitisha kuwa msaada bora kwa kusafirisha vifaa. Wakati wanajeshi wa Briteni walibeba hadi kilo 18 wakati wa maandamano kupitia msituni, maadui wao wa Japani wangeweza kubeba mara mbili zaidi, kutokana na usambazaji wa uzito kwenye magurudumu mawili.
Kwa kufurahisha, baiskeli hazikushiriki katika operesheni ya kutua kwa hofu ya kuona kutua. Walakini, mkakati wa Jeshi la Japani ulitegemea maelfu ya baiskeli ambazo zilisafirishwa kwenda Malaya kabla ya vita, na ambayo ingeweza kuchukuliwa kutoka kwa raia na wauzaji.
Baiskeli zilizobadilishwa haswa kwa mahitaji ya jeshi zimekuwa zikitumiwa mara kwa mara tangu mwanzo wa karne ya 20. Mara kwa mara katika majeshi tofauti ya ulimwengu kulikuwa na baiskeli na bunduki nzito ya mashine au mifano ya mizigo iliyoundwa kwa uokoaji wa waliojeruhiwa. Hizi zilikuwa aina ya sampuli za kipande, ambazo hazijaenea katika jeshi. Lakini kwa sehemu kubwa, mifano ya raia walikuwa katika huduma, ambayo mlima wa bunduki au risasi uliambatanishwa.
Moja ya ubunifu wa kupendeza katika ulimwengu wa baiskeli za kijeshi ilikuwa BSA AIRBORNE, iliyoundwa mahsusi mnamo 1942 kwa paratroopers wa Briteni. Baiskeli kama hiyo inaweza kukunjwa na kushikamana mbele ya suti ya mteremko. Ilikuwa ni kompakt ya kutosha kuruka salama kutoka kwa ndege na baiskeli. Wakati paratrooper ilipofika, angeweza kutumia kamba ya kutolewa haraka ili kutenganisha baiskeli na kuelekea kimya kimya kwa marudio mengine. Kukusanya baiskeli ilichukua hadi sekunde 30.
Kati ya 1942 na 1945, Kampuni ya Silaha Ndogo ya Birmingham ilitoa baiskeli 70,000 za kukunja za ndege. Walitumiwa na watoto wachanga wa Briteni na Canada wakati wa uvamizi wa D-Day na huko Armina wakati wa wimbi la pili. Ingawa baiskeli hizi hazikutumiwa mara nyingi kama ilivyofikiriwa hapo awali, bado zilikuwa chaguo bora na haraka zaidi kuliko kutembea.
Ingawa baiskeli zilibadilishwa kabisa na usafirishaji wa magari baada ya Vita vya Kidunia vya pili, zilicheza jukumu muhimu kwa Viet Cong na jeshi la Kaskazini la Vietnam, ambao walizitumia kusafirisha bidhaa kwenye Ho Chi Minh Trail wakati wa Vita vya Vietnam. Walakini, kwa kuwa mara nyingi walikuwa wakibeba hadi kilo 180 za mchele, baiskeli kama hizo hazingeweza kusafirishwa, zilisukumwa tu. Baiskeli hizi za mizigo za Kivietinamu mara nyingi ziliimarishwa katika semina za msitu ili waweze kubeba mizigo mizito katika eneo lolote.
Baiskeli za Militarvelo MO-05 bado zinafanya kazi na Jeshi la Uswizi. Ingawa muundo wao haujabadilika sana tangu 1905, wakati waliwekwa katika huduma. Wakati wa vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Sri Lanka, vikosi vya Kitamil visivyo na vifaa vya kutosha vilitumia baiskeli za milima za raia kuhamisha wanajeshi haraka na kwa bei rahisi kwenda na kutoka uwanja wa vita.
Leo baiskeli hazitumiwi tena ulimwenguni katika majeshi ya ulimwengu. Lakini bado wanahifadhi uwezo wa usafiri wa kibinafsi wa bei rahisi, wa rununu, na bila mafuta kwa mpiganaji.
