Wakati wa maonyesho anuwai ya ndege, marubani wa Urusi wamehakikishia ulimwengu kurudia kwao. Michuano ya "Hewa" ya kiwango tofauti karibu kila wakati ilimalizika na ushindi wa wanariadha wetu. Nikolai Vladimirovich Galkin, rubani anayeongoza wa anga ya Urusi, ana rekodi 16 za ulimwengu na 12 za Urusi.
Ndoto ya anga
Nikolay alizaliwa Mei 21, 1971 huko Zhukovsky. Tangu mwanzo wa miaka ya 90, Anga ya Kimataifa ya Anga na Anga imekuwa ikifanyika katika mji huu karibu na Moscow. MAKS ni onyesho la kupendeza la anga linaloonyesha teknolojia za hali ya juu na mafanikio ya tasnia ya ndege za Urusi.
Nikolai alisoma katika Chuo Kikuu cha Ufundi cha Jimbo la Bauman Moscow. Wakati wa masomo yake, alichukuliwa na baluni za hewa moto, na mnamo 1996 alichukua angani kwa mara ya kwanza. Leo bwana wa michezo Nikolai Vladimirovich Galkin anaweza kuruka kila aina ya vifaa vya anga. Wasifu wake wa michezo una mafanikio kadhaa ya kiwango cha kitaifa na ulimwengu. Anga mwenyewe ameshiriki mara kwa mara katika kuandaa ndege nyingi za rekodi katika viwango anuwai.
Rekodi ya kwanza
Nikolai Galkin alikumbuka Februari 20, 2004 kwa maisha yake yote. Siku hii, mwanariadha alianzisha mafanikio yake ya kwanza kwa kiwango cha ulimwengu. Kwenye ndege ya mafuta ya AV-1 "Filin", alifanya ndege ambayo ikawa ndege ya kuvunja rekodi kwa darasa hili la magari ya anga. "Filin" ilijengwa katika Jamhuri ya Czech, lakini wabunifu wa Urusi walifanya mabadiliko yao kwa modeli, ambayo ilisaidia kuweka rekodi. Ndege hiyo ilikuwa angani bila kutua au kuongeza mafuta kwa masaa 6 dakika 4. Wakati wa kufanikiwa hapo awali, uliowekwa mnamo 1992 na wanariadha kutoka Luxemburg, ulizidiwa zaidi ya saa moja. Ushindi wa Warusi ulifanyika baada ya mapumziko makubwa, kwa sababu rekodi ya mwisho ya anga iliwekwa na USSR mnamo 1936, wakati maendeleo makubwa ya Kaskazini yalikuwa yakifanyika.
Ndege kuelekea Ncha ya Kaskazini
Safari ya kushinda Ncha ya Kaskazini ikawa ukurasa mzuri katika kazi ya Nikolai. Aerostat ya Urusi "Rus Mtakatifu" ilizinduliwa mnamo Februari 12, 2005 kutoka Kisiwa cha Sredny cha Kisiwa cha Kaskazini. Safari hiyo ilikuwa ikiandaliwa kwa zaidi ya mwaka mmoja na nusu, kwa umakini wa usalama. Wizara ya Ulinzi na Wizara ya Uchukuzi ilitoa msaada mkubwa. Hasa kwa utekelezaji wa mradi huo, Chama cha Wapelelezi wa Polar kimetoa besi kadhaa za mafuta katika Bahari ya Aktiki. Operesheni ya kipekee ilifanya programu kubwa ya kisayansi ya kusoma eneo la asili la Arctic, ilipata maarifa katika maswala ya ikolojia na malezi ya hali ya hewa ya Dunia, na pia ilichangia katika utafiti wa maisha ya binadamu katika hali ya baridi kali. Wafanyikazi walitua mara kadhaa kuchukua sampuli za theluji na kufuatilia mwendo wa raia wa anga huko Arctic. Kwa kazi yake Kaskazini, Nikolai alipewa medali ya "Kulinda Mkoa wa Polar".
Mbuni mkuu
Tangu 2000, Galkin amekuwa akifanya kazi katika kituo cha anga cha Augur, na sio tu kama rubani, bali pia kama naibu mbuni mkuu. Nikolay, ambaye ana masaa 340 ya kusafiri katika mbinu ya aerostatic, aliongoza kazi ya kuunda ndege isiyo na huruma na meli ya mafuta ya Zyablik. Kasi ya mwisho ilizidi 27, 45 km / h, ambayo ilifanya iwezekane kuzungumza juu ya rekodi mpya ya ulimwengu. Kiasi cha ganda la Chaffinch kilikuwa mita za ujazo 860, na mzigo, kwa kuzingatia rubani, ulikuwa kilo 150. Kwa njia, 2005 ilikuwa na rekodi nyingi kwa Warusi, kwa sababu nusu ya mafanikio yaliyoidhinishwa na FAI yalikuwa ya wapiga kura wa ndani.
Ndege za joto ni kizazi kipya zaidi cha teknolojia ya anga; walionekana mwishoni mwa karne ya ishirini. Uwezo wa kawaida wa ndege mpya mara moja uliamsha hamu ya wafanyabiashara iwezekanavyo wabebaji wa matangazo. Wanasonga kwa mwendo wa chini, karibu 30 km / h na huvutia. Hii ndio tofauti yao kutoka kwa vifaa vya gesi, ambavyo vinaongeza kasi yao hadi 100 km / h.
Galkin hakujishughulisha na utumiaji wa ubunifu wa uhandisi mwenyewe katika kituo cha Augur na kwa miaka kadhaa alishiriki katika miradi ya Mkoa wa Moscow na Roscosmos, alifanya kazi ya kuagiza ndege ya gesi nchini Thailand.
Ndege juu ya milima
Mnamo Januari 2012, pamoja na rubani Lyudmila Samborskaya, Nikolay akaruka Alps kwa mara ya kwanza ulimwenguni. Usafiri huo ulifanywa ndani ya mfumo wa mpango wa Vostok uliowekwa kwa mwanzo wa uchunguzi wa nafasi. Ndege hiyo ilidumu karibu masaa 4 dakika 50, puto ilifikia urefu wa mita 5479, ikishughulikia umbali wa kilomita 238.
Kukimbia juu ya milima ya Alps haikuwa rekodi pekee ya urefu iliyowekwa na wapiga puto wa Urusi. Mnamo mwaka wa 2016, Galkin alishiriki katika maandalizi ya msafara wa wanariadha wa Belgorod, ambao walipanda hadi urefu wa mita 5555. Mbali na kushinda urefu, ambao walijitolea kwa maadhimisho ya miaka 55 ya kukimbia kwa Yuri Gagarin, mmoja wa wafanyikazi alifanya kuruka kwa parachuti kutoka mita 4380 - hii pia ni rekodi.
Anaishije leo
Nikolai Galkin ni mmoja wa Warusi watano waliowakilishwa na FAI katika rejista ya rekodi ya ulimwengu. Lakini hataacha kwenye matokeo yaliyopatikana. Leo wenzetu wamethibitisha kuwa anga ya Urusi ndio bora ulimwenguni, na ndege za ndege za Urusi sio mbaya kuliko zile za Magharibi. Nikolay ni mshiriki wa timu ya anga ya Urusi na amepewa tuzo nyingi.
Leo mwanaanga maarufu yuko busy kushinda aina mpya kabisa ya airship RFR-1. Inachanganya kanuni ya makombora 2 na hutumia gesi na hewa moto. Kwa kuchanganya njia zote mbili, wabunifu wana matumaini makubwa kwa uvumbuzi mpya. Labda, katika siku za usoni, kifaa kama hicho kitaweka rekodi kwa anuwai na kasi ya kuruka, na vile vile muda wake - hadi masaa 24. Leo, wanasayansi wanaona siku zijazo nzuri kwa baluni, kwa sababu aina hii ya usafirishaji ni muhimu katika mikoa ngumu kufikia.
Inajulikana juu ya maisha ya kibinafsi ya Nikolai Galkin kwamba ana familia - mke na watoto wawili. Na bado, wakati mwingi anashikilia biashara anayoipenda, kwa sababu ndoto yake ya mbinguni imetimia.
