Chapa ya Opel inajulikana kwa kila mpenda gari. Lakini sio kila mtu anajua kwamba mwanzilishi wa shirika hilo, Adam Opel, alianza kazi yake ya biashara na utengenezaji wa mashine za kushona na baiskeli. Mwisho wa karne ya 19, bidhaa zake zilikusanywa kabisa nchini Ujerumani na zilikuwa maarufu ulimwenguni kote. Kujitolea kwa mfanyabiashara wa Ujerumani na usaidizi wa wanawe ulimsukuma kuunda gari la bei rahisi kwa kila familia.
miaka ya mapema
Wasifu wa mfanyabiashara mkubwa ulianza mnamo 1837 katika jiji la Ujerumani la Rüsselsheim karibu na Frankfurt. Alikuwa mtoto wa kwanza wa familia ya mkulima na ilibidi aendelee na biashara ya baba yake. Kuanzia umri mdogo, kijana huyo alionyesha hamu ya teknolojia, kwa hivyo baba yake aliamua kuwa kazi bora kwa mtoto wake itakuwa mafunzo ya bomba la maji. Katika miaka ishirini, kijana huyo alikwenda Ubelgiji na kupata kazi kama mwanafunzi. Baada ya hapo, alisoma sanaa huko England na kisha Ufaransa. Mnamo 1858, kwenye maonyesho huko Paris, kwanza aliona mashine ya kushona. Utaratibu wa ubunifu ulimshangaza, na kumjua vizuri, Opel alipata kazi katika uzalishaji.
Utengenezaji wa mashine ya kushona
Wakati Adam alirudi Ujerumani mnamo 1862, alileta ndoto - kuanza utengenezaji wa mashine za kushona katika nchi yake. Mjomba wake alitoa zizi la ng'ombe tupu, ambalo lilikuwa na semina, na kisha duka. Mvumbuzi huyo alianza kuunda utaratibu ambao ulimpata mara moja. Mwaka mmoja baadaye, kaka yake mdogo George alirudi kutoka Paris na alikuwa akishiriki kikamilifu katika mchakato wa uzalishaji. Baada ya kifo cha baba yao mnamo 1867, ndugu walipanua sana uwezo wao wa uzalishaji kwa kujenga jengo jipya. Mabadiliko katika maisha ya kibinafsi na mahari, ambayo familia hiyo ndogo ilipokea baada ya ndoa ya Adam na Sophie Marie Scheller, ilisaidia kumaliza ujenzi huo. Msichana huyo alikuwa kutoka kwa familia tajiri na aliunga mkono juhudi za mumewe kwa kila kitu.
Mnamo 1870, kampuni hiyo iliwasilisha sampuli ya mashine mpya ya kushona iitwayo "Sofia". Uzalishaji, kupata kasi katika miaka michache ya kwanza, iliongeza ukuaji wa bidhaa zilizotengenezwa kila mwaka. Udadisi ulinunuliwa kwa hamu sio tu Ulaya, bali pia Amerika, Urusi na India. Katika miaka ishirini na tano, kampuni hiyo imekuwa muuzaji mkubwa zaidi wa mashine za kushona, ikileta idadi yao hadi vitengo nusu milioni.
Kutolewa kwa baiskeli
Wakati wa kusafiri huko Uropa, Opel aliona baiskeli kwa mara ya kwanza na akaamua kuifanya iwe maarufu nyumbani. Adam alianza kutoa riwaya nyingine mnamo 1886. Mwaka huu aliwasilisha baiskeli ya kwanza ya mfano. Alisukumwa kwa maendeleo ya tasnia hii kwa sababu mbili. Kwanza, utengenezaji wa mashine za kushona umekoma kuleta mapato unayotaka, na pili, watoto wa mfanyabiashara huyo wanavutiwa sana na baiskeli. Mtoto mkubwa wa Opel alitumia muda mrefu nchini Uingereza kusoma gari hilo. Kwa ujumla, wana wote watano wa Adam na Sophie: Karl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich na Ludwig walihusika kikamilifu katika biashara ya familia. Vijana walikuwa wapenda baiskeli, kwa hivyo waliongeza mfano uliopo na maoni bora na ya hali ya juu.
Ubunifu wa baiskeli ya Opel ulitofautishwa na ukweli kwamba uvumbuzi ulitumika kwa mara ya kwanza ndani yake - magurudumu yalikuwa na vifaa vya matairi yaliyojazwa na hewa. Uzuri ulithaminiwa sana na wanunuzi, hii iliruhusu nasaba kuwa mtengenezaji mkubwa wa baiskeli ulimwenguni, uzalishaji wao wa kila mwaka ulikuwa vipande elfu mbili. Baada ya kifo cha Adam mnamo 1895, watoto wake waliendelea na biashara yake, walipanua uzalishaji na kupata tasnia mpya.
Magari ya Opel
Ilikuwa wakati wa maendeleo ya haraka ya sayansi na teknolojia, kwa hivyo wana wa Opel, kwa msaada wa mama yao, walihusika kikamilifu katika tasnia mpya - tasnia ya magari. Kabla ya hapo, kwa muda mrefu walikuwa wanapenda magari ya kujiendesha. Lengo lao lilikuwa kuunda gari ambayo itakuwa rahisi kwa familia yoyote, na zaidi ya hapo, ilikuwa vizuri na ya kuaminika. Gari la kwanza la chapa ya Opel ilitolewa mnamo 1899, baada ya kifo cha mwanzilishi wa kampuni hiyo. Mipango ambayo Adam alijichotea zaidi ya miongo mitatu iliyopita ililetwa na mkewe na wanawe.
Magari ya kwanza ya Opel yalikuwa na mwili wa asili, chasisi na injini ya silinda mbili. Baadaye, injini hiyo ilikuwa na pampu ya maji, na hii iliruhusu gari kufikia kasi ya hadi kilomita 45 kwa saa. Mwanzoni mwa karne ya ishirini, uzalishaji wa mtindo wa kiwango cha juu na uwezo wa injini ya lita 6, 9 ulizinduliwa. Mtindo mpya, ambao ulionekana miaka minne baadaye, ulikuwa na injini ya silinda nne na ilikuwa na bei ya alama 3,950. Kufikia wakati huo, kampuni ilikuwa imeacha kabisa utengenezaji wa mashine za kushona na kuboresha utengenezaji wa magari: baiskeli, pikipiki na magari. 1912 iliwekwa alama na kuonekana kwa gari la elfu kumi, na Ujerumani ikawa mtengenezaji wao mkubwa. Opel iliendelea kuwapo kama kampuni ya pamoja ya hisa.
Mgogoro wa uchumi wa miaka ya 1930 pia uliathiri wafanyabiashara wa Ujerumani. Kampuni hiyo ilipata njia bora zaidi kutoka kwa hali hii kwa kushirikiana na shirika la Amerika General Motors. Mnamo 1929, alinunua asilimia 80 ya mali ya kampuni, na hivi karibuni akapata asilimia 20 iliyobaki, hisa na kuwa mmiliki pekee wa tasnia ya magari ya Ujerumani. Kwa mikataba hii miwili, Opel alipokea $ 33 milioni. Usimamizi wenye uwezo wa kampuni hiyo ulisababisha ukweli kwamba himaya ya viwanda ilibaki kuwa mtengenezaji mkubwa zaidi wa magari Ulaya, ikipanua uzalishaji kwa sababu ya kuonekana kwa magari mazito. Nembo ya sasa ilionekana kwenye mfano wa Opel Blitz, kwa sababu jina katika tafsiri kutoka kwa Kijerumani linamaanisha "umeme". Hata kabla ya kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili, gari la milioni liliondoka kwenye safu ya mkutano, na mnamo 1956, uzalishaji ulizidi idadi ya vitengo milioni mbili. Kwa miaka ijayo, Opel iliongeza kasi ya ukuzaji wa uwezo na kufungua viwanda nchini Italia, Poland na Urusi.
Miongo kadhaa baadaye, ndoto ya Adam Opel ya gari ya kuaminika na ya bei rahisi ilitimia. Alipoanza kazi yake mwenyewe na kufungua utengenezaji wa mashine za kushona, hakuna mtu aliyefikiria kuwa hawatamtukuza mvumbuzi aliye na talanta, lakini mafanikio makubwa ya mfanyabiashara maarufu na familia yake yatazingatiwa kama mchango kwa tasnia ya magari ya ulimwengu.
