1,100,000 km - huu ni urefu wa barabara zote za Urusi. Kufuatilia idadi kama hiyo ni shida sana, na kwa hivyo Urusi inajulikana kwa uso duni wa barabara. Kila mwaka, serikali hutengeneza mipango ya kukarabati barabara na bajeti kiasi fulani cha kazi hiyo.
Maagizo
Hatua ya 1
Mamilioni ya ruble yametumika mwaka huu kwa ununuzi wa vifaa vipya kwa kile kinachoitwa kukataza. Baada ya yote, ni mashimo ambayo yameonekana kwenye uso wa barabara ambayo ndio janga kuu la barabara za Urusi. Haiwezekani kuhama kabisa kitanda cha lami mahali ambapo mashimo kadhaa yalionekana, kwa hivyo mbinu hii itasaidia.
Hatua ya 2
Pamoja yake kuu ni kwamba ni ndogo kwa saizi. Hii inamaanisha kuwa mashine ya kukataza inaweza kufika mahali pa ukarabati na kurekebisha haraka shimo.
Hatua ya 3
Hakuna mtu anayekataa kutoka kwa mfumo wa ukarabati, wakati uso wa lami unabadilika kabisa. Kama hapo awali, hutumiwa sana wakati wa ukarabati wa uharibifu wa chemchemi. Zaidi ya kazi hii hufanyika usiku. Kwa hivyo, waendeshaji magari wana siku chache tu kuvumilia barabara, ambazo lami iliondolewa vipande vipande. Kwa kurudi, watapata barabara mpya gorofa bila kasoro yoyote.
Hatua ya 4
Ya umuhimu mdogo ni ununuzi wa vifaa maalum vya kuashiria. Inahitajika ili kutumia mara moja ishara zote muhimu za mwelekeo kwenye barabara mpya ya lami, na hivyo kuzuia ajali mbaya.
Hatua ya 5
Barabara zingine zinasimamiwa. Hii inatumika kwa zile nyimbo ambazo hakuna chanjo ya lami kabisa barabarani. Na pia kwa wale ambao wanastahili upanuzi wa lazima na ujenzi, kwa mfano, maeneo kadhaa ya shirikisho. Pesa nyingi zaidi zilitengwa kwa ukarabati huu kuliko ile ya kawaida. Kwa kufanya kazi na njia kama hizo, vifaa vizito hutumiwa - bulldozers, cranes, malori ya kutupa, nk. Ni baada tu ya kazi ya kusawazisha ardhi na ujazo wake kukamilika, pavers za lami zinazojulikana kwa wote hucheza. Ukarabati kama huo unaweza kuonekana kwenye barabara kuu kama M4 "Moscow-Don", M11 "Moscow-St. Petersburg", nk.
