Madaraja ni miundo ambayo husaidia kushinda vizuizi, kupunguza wakati wa kusafiri. Miundo ya kisasa imejengwa kutoka kwa vifaa ambavyo vinaweza kuhimili mizigo nzito.
Je! Ni madaraja gani
Daraja ni mwendelezo wa barabara kupitia kikwazo. Inaweza kuunganisha kingo za mto au kupita kwenye barabara kuu yenye shughuli nyingi, na kutengeneza ubadilishanaji. Madaraja ya kisasa yameainishwa kulingana na vigezo vifuatavyo:
- kwa kusudi kuu;
- kwa uamuzi wa kujenga;
- kwa urefu na upana;
- kwa muda wa operesheni;
- na aina ya vifaa vya ujenzi vilivyotumika.
Madaraja mengi ya kisasa yana kusudi maalum. Kwa msingi huu, wameainishwa kuwa:
- mtembea kwa miguu;
- barabara;
- reli;
- pamoja.
Madaraja yaliyojumuishwa yanamaanisha harakati za usafirishaji wa magari na reli (tramu, treni) kando yao. Miundo kama hiyo ni ya ulimwengu wote, lakini ili kuhakikisha usalama wa watu, udhibiti sahihi wa trafiki wakati mwingine ni muhimu.
Kulingana na sifa ndogo, madaraja yanajulikana:
- ndogo (urefu hadi 25 m);
- kati (urefu wa 25-100 m);
- kubwa (urefu zaidi ya 100m);
- ziada ya ziada.
Vifaa vya nje ya darasa ni pamoja na miundo ambayo urefu wake unazidi m 300, na umbali kati ya spans ni mita 60 au zaidi. Aina hii ya muundo pia ni pamoja na madaraja magumu na miradi isiyo ya kawaida ya tuli, na pia ile ambayo urefu wake unazidi m 500, na umbali kati ya spans ni chini ya 60 m.
Madaraja ya kisasa yamejengwa kutoka kwa vifaa anuwai, ambayo kila moja ina faida na hasara zake. Kwa msingi huu, miundo imegawanywa katika:
- mbao;
- jiwe;
- saruji iliyoimarishwa;
- chuma;
- saruji iliyoimarishwa na chuma.
Kuamua ni daraja gani daraja ni mali, unahitaji kujua ni msingi gani wa muundo wa muundo wa juu. Ikiwa msaada na urefu umewekwa, kwa mfano, kutoka kwa uashi, lakini kuna vitu vya mbao katika muundo, muundo huo bado utazingatiwa kama jiwe.
Kwa madaraja ya saruji yaliyoimarishwa kwa chuma, msingi huo umetengenezwa kwa saruji iliyoimarishwa na vitu vya chuma, vilivyounganishwa pamoja na nanga ambazo zinachukua shear kati ya chuma na saruji.
Kulingana na muda wa maisha yao ya huduma, madaraja yamegawanywa katika:
- ya muda mfupi;
- kudumu.
Miundo ya kudumu imejengwa kutoka kwa vifaa vya kudumu zaidi, kwani miundo kama hiyo inahitaji matumizi ya muda mrefu. Miundo ya muda mfupi mara nyingi hutengenezwa kwa kuni.
Aina za miundo ya madaraja ya kisasa
Kwa kuzingatia suluhisho la kujenga, madaraja yanaweza kugawanywa katika vikundi kadhaa:
- boriti;
- arched;
- console;
- cable-kukaa;
- kunyongwa (kusimamishwa).
Madaraja ya grirder
Daraja la girder lina muundo rahisi. Ilionekana kwanza kabisa, wakati watu walianza kutupa magogo juu ya vizuizi vya maji ili kuweza kufika upande wa pili. Daraja la girder ni muundo wa usawa. Inasimama juu ya msaada pande zote mbili. Vipengele vyake kuu ni mihimili na trusses, ambayo huhamisha mzigo kwa msaada wa msingi wa daraja. Mihimili na trusses ni sehemu ya muundo, ambayo huitwa span. Spans ni:
- kugawanyika;
- console;
- haijakatwa.
Madaraja ya kisasa ya boriti yamejengwa kutoka saruji iliyoimarishwa, chuma, lakini pia kuna miundo ya mbao, ambayo pia inaaminika.
Madaraja yaliyopangwa
Msingi wa ujenzi wa daraja la arched ni upinde (vault), ambayo inaweza kufanywa kwa chuma, saruji iliyoimarishwa, vitalu vya saruji vilivyoimarishwa. Muundo wa arched unaweza kuwa na span moja, na kisha mzigo kuu huanguka kwenye msaada uliokithiri. Ikiwa daraja lina miundo kadhaa iliyounganishwa, mzigo unasambazwa kwa msaada wote wa kati na nje.
Madaraja ya kusimamishwa
Muundo kuu wa kusaidia wa madaraja ya kusimamishwa hufanywa kwa vitu rahisi, ambavyo ni pamoja na kamba na minyororo. Inafanya kazi kwa mvutano, na barabara imesimamishwa. Madaraja yaliyosimamishwa huitwa madaraja ya kusimamishwa, lakini neno hili halitumiki katika istilahi ya ujenzi.
Aina hii ya muundo hutumiwa katika hali ambapo urefu wa daraja ni mrefu, lakini haiwezekani kusanikisha misaada ya kati. Mifereji ya usafirishaji ni mfano bora wa maeneo kama hayo. Katika ujenzi wa madaraja ya kisasa ya kusimamisha, mihimili ya ziada hutumiwa kupunguza mzigo barabarani. Kamba za chuma zenye nguvu nyingi hutumiwa kama msaada wa kusimamishwa. Madaraja ya kusimamishwa yana faida nyingi, pamoja na uwezo wa kujenga juu juu ya maji na upepesi wa jamaa. Wanaweza kuinama chini ya ushawishi wa upepo mkali au matetemeko ya ardhi bila kuharibu muundo. Aina zingine za madaraja zinahitaji kujengwa nzito na kubwa zaidi. Katika hali zingine, ukosefu wa ugumu, badala yake, ni shida. Madaraja ya kusimamisha yanaweza kuinama wakati mzigo unasambazwa bila usawa, ndiyo sababu miundo ya reli hazijengwi sana kwa kutumia kanuni hii.
Daraja zilizokaa Cable
Madaraja yaliyokaa Cable ni aina ya madaraja ya kusimamishwa. Katika kesi hiyo, pylons kadhaa zimeunganishwa na barabara kwa kutumia nyaya za chuma (nyaya). Katika madaraja kama hayo, nyaya zimeunganishwa moja kwa moja na nguzo, na hii ndio tofauti yao kutoka kwa miundo iliyosimamishwa. Faida kuu ya madaraja yaliyokaa-cable ni uhamaji wa chini wa barabara. Wanaweza pia kujengwa kwa kusudi la kusonga usafiri wa reli.
Madaraja ya Cantilever
Madaraja ya Cantilever ni miundo na spani zilizoning'inia nje ya vifaa. Zinatumika kwa urefu na upana wa span kubwa. Hivi sasa, karibu hawajajengwa. Madaraja ya Cantilever yanaonekana ya kuvutia, lakini ni ngumu kutengeneza na kuwa na hasara zingine. Utulivu wao unategemea utulivu wa urefu wa msingi. Ikiwa imeharibiwa, muundo wote unaweza kuanguka polepole.
Madaraja ya fremu
Katika mifumo ya sura, spans na muundo huunda muundo mmoja. Muafaka hupunguza sana wakati wa kuinama. Madaraja ya fremu hayana faida kubwa juu ya madaraja ya boriti, lakini wakati huo huo, ujenzi wao unahitaji gharama kubwa za kifedha na kazi. Ndio sababu hazijengwa mara chache. Matumizi yao ni ya haki katika ujenzi wa madaraja yaliyoundwa kuvuka korongo refu. Katika kesi hii, machapisho yaliyoelekezwa hukuruhusu kufunga fursa ndefu.
Daraja zingine za kisasa ni ngumu na zinaweza kugawanywa katika vikundi kadhaa mara moja. Wakati wa kuchagua saizi ya daraja, sifa za muundo wake, teknolojia ya utengenezaji na nyenzo, kusudi lazima lizingatiwe. Sio tu uimara na nguvu ya muundo, lakini pia usalama wa watu unategemea jinsi uamuzi huu unavyofikiria na kusahihisha.
