Hakuna vitapeli katika urubani. Hitimisho hili lilifikiwa na mmoja wa waundaji wakuu wa ndege za mapigano na usafirishaji, Sergei Ilyushin. Kabla ya kuchukua wadhifa wa mbuni mkuu, alifanya kazi kama mfanyakazi, fundi na fundi kwa matengenezo ya mashine zenye mabawa.
Masharti ya kuanza
Sergei Vladimirovich Ilyushin alizaliwa mnamo Machi 30, 1894 katika familia kubwa ya wakulima. Wazazi waliishi katika kijiji cha Dilyalevo katika mkoa wa Vologda. Mtoto huyo alikuwa wa mwisho kati ya watoto tisa. Ilyushin hawakuishi vizuri. Sergey tangu utoto alitoa msaada wowote unaowezekana kwa kazi ya nyumbani. Malisho ya bukini. Nilikwenda msituni kuchukua uyoga na matunda. Alishiriki katika kuandaa kuni kwa msimu wa baridi. Wakati yule mtu alikuwa na miaka kumi na tano, kulingana na jadi iliyoanzishwa katika kijiji, alienda kufanya kazi kwa watu.
Mnamo 1914, vita vilianza, na Sergei aliandikishwa kwenye jeshi. Kutumikia Ilyushin alipewa timu kwa matengenezo ya uwanja wa ndege na ndege. Kwa zaidi ya miaka miwili alikuwa akihusika katika ukarabati na utayarishaji wa ndege za ndege. Injini na mfumo wa kudhibiti zilivutia sana mbuni wa siku zijazo. Sambamba na utekelezaji wa majukumu yake rasmi, Ilyushin alifundishwa katika shule ya majaribio ya askari na alipata leseni ya rubani.
Jeshi na anga
Katika chemchemi ya 1919, Sergei aliandikishwa katika Jeshi Nyekundu la Wafanyakazi na Wakulima. Miezi michache baadaye, aliteuliwa kuwa kamanda wa treni ya ndege. Treni kama hizo zilikimbia kwa mwelekeo tofauti na zilifanya matengenezo ya ndege ambazo zilishiriki katika uhasama. Mnamo 1921, Ilyushin alirudi Moscow na akaingia Taasisi ya Wahandisi wa Red Air Fleet. Kama mwanafunzi, alibuni na kukusanya glider, ambayo aliita "Rabfakovets". Mtembezi huyu ameshiriki katika mashindano ya kimataifa.
Baada ya kuhitimu, Ilyushin aliteuliwa kwa Kamati ya Sayansi na Ufundi ya Jeshi la Anga. Kamati hii iliunda mahitaji ya kiufundi kwa kila aina ya ndege. Miaka michache baadaye, Sergei Vladimirovich aliongoza ofisi maalum ya muundo. Mshambuliaji wa majaribio TsKB-26 alikua bidhaa ya kwanza iliyoundwa kwenye ofisi ya muundo. Kwenye mashine hii, majaribio ya majaribio Vladimir Kokkinaki aliweka rekodi ya kwanza ya ulimwengu, ambayo ilisajiliwa na Shirikisho la Anga la Kimataifa.
Tangi ya kuruka
Muda mfupi kabla ya kuanza kwa vita, Ilyushin Design Bureau ilianza kujaribu mshambuliaji wa mstari wa mbele wa IL-2. Ndege hii ya mashambulizi ilipewa jina la utani "tanki la kuruka" kati ya wanajeshi. Kwa sababu ya ucheleweshaji wa kiurasimu, ndege za shambulio zilifika mbele na kucheleweshwa kidogo. Kulingana na takwimu, ndege hii ilikuwa kubwa zaidi katika historia. Kwa jumla, zaidi ya nakala elfu 36 zilitolewa. Rekodi hii bado haijavunjwa.
Wakati wa amani, Ilyushin Design Bureau ilitengeneza ndege za abiria. IL-14 ya hadithi ilitumika katika Arctic kwa miongo kadhaa. Turboprop IL-18 ikawa mjengo wa kwanza wa kusafirisha kwa muda mrefu kwenye laini za ndani. Mjengo wa IL-62 ulitumika kwenye njia za kimataifa. Sergey Vladimirovich Ilyushin aliacha urithi unaostahili kwa nchi yake ya asili. Mbuni mwenye busara alikufa mnamo Februari 1977.
