Alikuwa ndege ya kwanza kushinda Ncha ya Kaskazini. Ilikuwa mapema sana kufungua shampeni, kwa sababu alikuwa akifanya uchunguzi ili kutekeleza mpango bora zaidi.
Mwanzoni mwa karne ya 20. wavulana wengi waliota juu ya anga. Taaluma ya rubani ilizingatiwa kuwa ya kimapenzi zaidi. Baada ya hadithi na uokoaji wa msafara wa Umberto Nobile, usukani wa ndege ulikoma kuwa ndoto ya mwisho - ikiwa tungetaka kuruka, basi hakika juu ya maeneo yasiyosomwa sana ya Kaskazini Kaskazini. Pavel Golovin alikuwa mmoja wa wale waliobahatika ambaye njia ya painia ilikuwa kazi.
Utoto
Shujaa wetu alizaliwa mnamo Aprili 1909. Baba yake alikuwa mfanyakazi, familia hiyo iliishi Naro-Fominsk karibu na Moscow. Katika siku hizo, ilikuwa mkoa. Wazazi hawakumhimiza mtoto wao na mipango ya bure ya siku zijazo, walitaka tu kuishi sio mbaya kuliko wengine. Pavlik, kama watoto wote wa wakati huo, alikuwa akipenda kusoma riwaya za bahati mbaya za Jules Verne na alijifikiria mahali pa mashujaa wa vitabu, lakini hakufikiria jinsi ya kuwa msafiri wa kweli.
Kijana huyo alihitimu shuleni baada ya mapinduzi. Nyakati zilikuwa ngumu, kwa hivyo ilikuwa ni lazima kupata taaluma ya kufanya kazi. Katika mji wake kulikuwa na biashara ambayo bidhaa zake zilikuwa zinahitajika kila wakati, na wafanyikazi walipata pesa nzuri, ilikuwa kiwanda cha nguo. Kijana huyo alianza kufanya kazi hapo.
Ndoto Zitimie
Umoja wa Kisovyeti mchanga ulikuwa nchi ya wapenzi na wavumbuzi. Duru ya kuteleza ya Osaviakhim ilifanya kazi kwenye kiwanda, kwa sababu wasifu wa Pashka uligeuka kwa kasi. Marubani, kwa kweli, hawakufunzwa hapa, lakini fursa ya kupanda angani kwa kijana wa mkoa ilikuwa sawa na kukimbia angani. Hobby haikuathiri shughuli za kazi ambazo kijana huyo alionyesha bidii. Mabwana wa nguo walimshawishi kwamba anapaswa kupata elimu bora, na akapendekeza kuingia Chuo cha Ujenzi cha Moscow.
Pragmatism ya watu wazima ilianza kumlemea kijana huyo. Alisoma kwa bidii, lakini alitumia wakati wake wote wa bure kwa glider. Yote ilimalizika na ukweli kwamba mwanafunzi mwenyewe aliomba uhamisho kwenda shule ya ndege ya Osaviakhim huko Tushino. Hapa Golovin alijionyesha mwenyewe - hakuwa tu mwanafunzi bora, lakini bora. Baada ya kupokea diploma mnamo 1930, aviator mchanga alibaki katika taasisi ya elimu kama hadhi ya mwalimu, na kisha kamanda wa ndege wa shule.
Mkutano mbaya
Mnamo 1932, mkutano wa marubani wa glider ulifanyika huko Koktebel. Moscow iliwakilishwa na Pavel Golovin. Mpango wa hafla hiyo ulijumuisha maonyesho na mashindano. Shujaa wetu alijitambulisha - aliweka rekodi mbili za ulimwengu na moja ya Muungano. Bingwa aliahidiwa kazi nzuri, alikutana na marubani wengi, ambao alikuwa amewasikia tu hapo awali, au kusoma katika magazeti.
Miaka 2 imepita tangu ushindi wa Crimea. Anatoly Alekseev aliingia kutembelea mmoja wa wandugu wa Pavel. Ni yeye ambaye, katika wafanyikazi wa "Red Bear" chini ya amri ya Boris Chukhnovsky, alishiriki katika uokoaji wa wapiga balloon kutoka "Italia". Aviator maarufu hakuweza kuondoka mji mkuu mpaka watu wote ambao yeye alikua sanamu walitambulishwa kwake. Pasha Golovin alikuwa miongoni mwa walioalikwa kwenye mkutano huo. Alekseev alijua jinsi ya kuzungumza juu ya vituko huko Kaskazini. Hadithi ya ujanja na ya kuvutia ilimpendeza Golovin, na yeye mwenyewe alionyesha hamu ya kutumikia Kaskazini. Rafiki mzee alimsaidia kuwa sehemu ya timu ya mabawa ya Glavsevmorput.
Kwanza juu ya Ncha
Kuanzia wadhifa wa rubani wa kwanza wa ndege ya amphibious ya Dornier-Val, Golovin alionyesha kiwango cha juu zaidi. Wenzake walifurahiya kufanikiwa kwa rubani mchanga, ambaye alikabidhiwa upelelezi wa barafu na uhamishaji wa watu kutoka vituo vya hali ya hewa. Pavel alivutiwa na wazo la timu ya wanasayansi kutua Ncha ya Kaskazini.
Mnamo 1937, kulikuwa na wahasiriwa wanne ambao walikuwa tayari msimu wa baridi kwenye barafu, swali la ni nani angewapeleka huko lilikuwa linaamuliwa. Ilikuwa kazi kwa bora, kila rubani alitaka kuchangia kwa sababu kubwa ya kushinda kilele cha ulimwengu. Golovin alikuwa na bahati tena - alipewa dhamana ya utambuzi wa tovuti ya kutua ya Papanin. Kuondoka kulianguka siku ya kuzaliwa ya mtu huyo. Labda alitaka kusherehekea likizo hiyo kwa kutua kwenye nguzo, na alijua hakika kwamba kamanda wake Mikhail Vodopyanov hangemkemea kwa hila hii, lakini, baada ya kufanya mduara, alirudi kwenye msingi. Ripoti zake ziliruhusu magari na washiriki wa msafara huo kuanza.
Vita
Pavel alipewa jina la shujaa wa Soviet Union kwa mgawo uliokamilika. Marafiki walidokeza kuwa ilikuwa wakati wa muungwana mashuhuri kupata mke mwenyewe, lakini mara chache waliweza kuchukua likizo, kuruka kwenda Moscow na kugonga wasichana wa huko, hakukuwa na wakati wa kutosha wa maisha ya kibinafsi. Hivi karibuni habari zilikuja juu ya kutoweka kwa ndege ya Sigismund Levanevsky, iliyokuwa ikiruka kwenye njia ya Moscow-North Pole-USA, na Golovin alishiriki katika utaftaji wake, ambao ulimalizika kutofaulu. Ubunifu wa fasihi ulisaidia kukabiliana na mawazo mabaya.
Golovin alikuwa akiweka njia mpya za anga Kaskazini mwa Kaskazini wakati vita na Finland vilianza. Rubani alitumwa mbele. Kanali mchanga hakuchukua kazi ya wafanyikazi, lakini majukumu hatari zaidi. Mnamo 1940, Pavel aliuliza ndege ya majaribio. Uonekano wa vita kubwa ulikuwa angani, na shujaa wetu aliweza kufahamiana na mapungufu yote ya ndege za Soviet, alitaka kujaribu mbinu ambayo ingeenda vitani na adui hatari zaidi.
Wenzake wa Pavel walifanya utani kwamba hakuwa na bahati kwa siku yake ya kuzaliwa. Sijawahi kutumia siku hii katika mji mkuu na familia yangu. Mnamo 1940, mila mbaya ilimalizika. Siku iliyofuata, aviator akarusha mshambuliaji mpya angani. Wakati wa kukimbia, gari lilianguka kwenye mkia. Pavel Golovin hakuweza kumuokoa, yeye na wenzie walikufa.
