Anaitwa baba wa usafiri wa anga, ingawa wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo ndege iliyoundwa na Oleg Konstantinovich Antonov ilitoa mchango mkubwa kwa ushindi juu ya Wanazi. Marubani na marubani wa kike kwa upendo waliita ndege zao "Annushki".
Wasifu
Oleg Antonov ni kizazi cha familia ya zamani ambayo wanaume wote walikuwa wameunganishwa na teknolojia. Babu-babu alifanya kazi kama meneja kwenye kiwanda cha metallurgiska, babu alikuwa mhandisi wa daraja, baba, akifuata mfano wa mkuu wa familia, pia alikua mjenzi na alijulikana katika duru zake kama mhandisi hodari. Mbali na kazi, alikuwa anapenda michezo: uzio, kupanda farasi na kupanda milima. Mama ya Oleg alikuwa mwanamke mkarimu na mwenye upendo na aliunga mkono mumewe kwa kila kitu.
Ilikuwa katika familia kama hiyo mtengenezaji wa ndege wa baadaye alizaliwa mnamo 1906. Wakati Oleg alikuwa na umri wa miaka sita, wazazi wake walihama kutoka Urals kwenda Saratov. Katika jiji hili, walikuwa na jamaa wenye ushawishi ambao wangeweza kumpa msaada mkuu wa familia katika kazi yake.
Huko Saratov, Oleg alikutana na binamu yake Vladislav, ambaye alishtuka juu ya anga. Alizungumza juu ya mashine za miujiza zinazoruka angani kama ndege, na juu ya marubani mashujaa ambao waliruka ndege. Oleg alikumbuka hadithi hizi na maoni wazi kutoka kwa maneno ya kaka yake kwa maisha yake yote. Halafu alitaka sana kuwa kama marubani mashujaa.
Wazazi wake hawakuchukua hobby yake kwa umakini sana, hata wakati alianza kukusanya kila kitu kilichohusiana na ndege. Na bibi yake alimpa ndege ya mfano, ambayo ilikuwa kiburi chake. Alikusanya vipande vya magazeti, picha na habari zingine, na baadaye mkusanyiko huu ukawa aina ya kumbukumbu kwake: tangu utoto alijua kila kitu juu ya historia ya ujenzi wa ndege ulimwenguni kote.
Baada ya shule, Oleg aliingia Shule ya Halisi ya Saratov kusoma masomo halisi.
Wakati Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilianza, mama ya Oleg alikufa, na alikua chini ya uangalizi wa bibi yake, ambaye aliunga mkono mapenzi yake kwa ndege.
Njia ya ujenzi wa ndege
Kijana mwenye bidii aliunda kilabu chake mwenyewe - "Klabu ya Wapenda Anga", na baadaye kidogo alianza kuchapisha jarida lenye jina moja, ambalo lilitoka kwa nakala moja. Si ngumu nadhani kuwa Oleg mwenyewe alifanya kazi yote juu ya uundaji wa jarida hilo. Ndani yake mtu angeweza kupata picha za ndege tofauti, michoro, hadithi juu ya ndege, mashairi. Nakala pekee ilikuwa maarufu: ilipitishwa kutoka mkono hadi mkono na kusoma kwa mashimo.
Wakati shule ilifungwa, Antonov hakuwa na mahali pa kusoma: hakuwa na miaka ya kutosha kuingia taasisi kubwa zaidi. Kisha kwa siri akaanza kwenda darasani katika shule ya upili na dada yake, akificha safu za nyuma. Kila mtu alimzoea yule kijana mwerevu, na baada ya kuhitimu alipewa cheti cha elimu.
Baada ya hapo, barabara ya shule ya ndege ilifunguliwa kwa Oleg, lakini afya yake na muonekano dhaifu ulimkatisha tamaa - alionekana mdogo wa miaka mitano kuliko umri wake. Hakujua afanye nini sasa, lakini alijua hakika kwamba angeshiriki kwenye ndege hata bila shule ya ndege.
Kwenye kilabu, yeye na marafiki walianza kubuni glider yao wenyewe. Waligundua hii katika Jumuiya ya Marafiki wa Jeshi la Anga na wakawaalika chini ya paa lao. Kwa hivyo wavulana walipata vifaa, majengo yao wenyewe na fursa ya kutengeneza bidhaa yao ya kwanza: glider ya "Njiwa" ya OKA-1. Anachukuliwa kama mtoto wa kwanza wa Antonov.
Mnamo 1924, glider ilishiriki katika mkutano wa marubani wa glider huko Crimea. Iliwajibika sana, na wakati "Njiwa" hakufuzu mtihani, ilikuwa ngumu sana kwa kila mtu kuivumilia. Walakini, tume ya kiufundi iligundua muundo wa kipekee wa safu ya hewa, na hii ilisaidia kutokuacha ndoto hiyo.
Mnamo 1925, Antonov aliingia Taasisi ya Leningrad Polytechnic, ambapo alionyesha shughuli ambazo hazijawahi kutokea katika maeneo yote ya maisha ya mwanafunzi. Marafiki hawakuelewa jinsi alivyosimamia kila kitu.
Mnamo 1933, Oleg Konstantinovich aliteuliwa kuwa mbuni katika Kiwanda cha Glider cha Moscow. Kazi yake ilikuwa kuanzisha uzalishaji wa ndege nyingi. Kufikia wakati huo, mtaalam mchanga alikuwa tayari ameunda mifano kadhaa ya glider, na alikuwa na kitu cha kuwasilisha kwa tume kali zaidi. Kwenye mmea huu, alianza kufanya kazi wakati huo huo na mbuni maarufu Sergei Korolev.
Kazi nzito ilianza, na Antonov alionyesha matokeo mazuri: mmea ulizalisha glider elfu mbili kwa mwaka, ambayo hapo awali ilikuwa isiyofikiria. Na hii kwa gharama ya chini kabisa ya mashine, ambayo ilikuwa muhimu pia.
Hii ilikuwa hadi 1936, na kisha mmea ulifungwa, na mbuni mwenye talanta aliachwa nje ya kazi. Mnamo 1938, alienda kufanya kazi katika Ofisi ya Ubunifu kwa mbuni Yakovlev, ambaye aliweka neno kwa rafiki yake. Hapa, kutoka kwa gliderers, Oleg Konstantinovich alibadilisha ndege, ambazo alikuwa akiota kwa muda mrefu.
Waumbaji wote walisajiliwa, wote "chini ya hood," na inashangaza jinsi Antonov hakukandamizwa wakati huo: alikuwa mkali sana kwa suala. Walakini, mnamo 1940 alipewa jukumu la avisavod huko Leningrad, na mnamo 1941 alihamishiwa Kaunas huko Lithuania. Hivi karibuni vita vilianza, na familia ya Antonov ilienda kuhamia, kwanza kwenda Moscow, na kisha kwa Tyumen.
Kila wakati ilikuwa ni lazima kuanza tena: kujenga upya viwanda, kuajiri wafanyikazi, kubadilisha muundo wa ndege. Kisha wakaanza kuunda glider kwa usafirishaji wa bidhaa na abiria. Kusudi lao lilikuwa kupeleka mizigo katika maeneo ambayo hayafikiki kwa urahisi, kwa hivyo A-7 ingeweza kutua na kuondoka uwanjani, kwenye barafu, na hata kwenye eneo kubwa la msitu. Kwa mfano huu Antonov alipokea medali "Mshirika wa Vita Kuu ya Uzalendo."
Mnamo 1943, Oleg Konstantinovich alihamia Ofisi ya Ubunifu ya Yakovlev, na alikuwa akifanya shughuli za kisasa na "upangaji mzuri" wa mashine kutoka Yak-3 hadi Yak-9.
Antonov aliunda AN-2 yake maarufu huko Novosibirsk. Ilimugharimu sana, lakini mnamo 1947 ndege iliacha duka la kusanyiko. Iliamua kuhamisha utengenezaji wa habari wa modeli hii kwenda Kiev, ambayo Antonov alifurahi sana. Alichoka kutangatanga nchini, na akaamua kukaa Kiev kwa uzuri.
Mnamo 1949, An-2 ya kwanza ilitoka. Kisha mbuni aligundua kuwa hii ndiyo mafanikio yake makubwa. Ndege za safu ya AN zilianza maisha yao.
Mnamo 1981, ndege yake ya mwisho, Ruslan, alizaliwa, katika mwaka huo huo alichaguliwa msomi wa Chuo cha Sayansi cha USSR.
Maisha binafsi
Mara ya kwanza Oleg Konstantinovich aliolewa wakati alifanya kazi huko Tushino. Alikutana na Lydia Kochetkova, rafiki wa dada yake, na walioa haraka. Mnamo 1936, mtoto wao Rolland alizaliwa.
Mke wa pili, Elizaveta Shakhatuni, alionekana maishani mwake tayari akiwa mtu mzima, walikuwa na binti. Kwa mara ya tatu Antonov alioa msichana mdogo kuliko yeye miaka thelathini, na walikuwa na mtoto wa kiume na wa kike.
Mbuni wote "wa zamani" na watoto waliwasiliana hata baada ya kifo chake.
Antonov Oleg Konstantinovich alikufa mnamo Aprili 1984, alizikwa kwenye kaburi la Baykovsky.
