Ikiwa tutazungumza juu ya faraja na usalama barabarani wakati wa kusafiri, basi usafirishaji wa reli, labda, utakuwa katika kipaumbele kuliko aina zingine. Inafaa kwa usafirishaji wa abiria na mizigo.
Kwa madhumuni ya viwanda na urahisi wa watu
Historia ya asili ya usafirishaji wa reli ilianzia wakati ambapo watu walikuwa na hitaji la kusafirisha bidhaa. Katika karne ya 16, reli ilionekana. Ukweli, basi ilifanywa kwa mbao, lakini kwa wakati wake ilikuwa mafanikio, kwa sababu kutoka sasa ikawa rahisi kusafirisha bidhaa kwa ardhi. Hapo awali, hii iliwezekana tu kwa maji. Inashangaza kwamba wakati hakukuwa na gari-moshi ya mvuke bado, usafirishaji wa reli ulifanya kazi kwa magari yaliyotolewa na farasi.
Reli za chuma zilibadilishwa zile za mbao. Zilitumika kwanza kwa madhumuni ya viwanda huko England. Mara ya kwanza, wimbo ulikuwa pana. Huko Urusi, katika karne ya 18, reli ya kwanza nyembamba yenye urefu wa mita 160 ilionekana. Kwa wakati huu, tayari kuna mawazo kwamba usafiri wa reli unaweza kuunganisha mikoa ya mbali ya nchi na kituo cha uchumi. Kwa Urusi, na wilaya zake zisizo na kikomo, hii ilikuwa muhimu sana.
Kwa ujumla, huko Urusi, matumizi ya reli nyembamba za kusafirisha bidhaa na kusafirisha abiria iliendelea hadi mwisho wa karne ya 19. Halafu, na kuanguka kwa Urusi ya tsarist, ujenzi wa reli nchini karibu haukufaulu, uamsho wa aina hii ya usafirishaji ulitokea baada ya vita. Huko Urusi, barabara kamili ya kupima nyembamba ilionekana mnamo 1861 kwenye sehemu ya kituo cha Livny-Verkhovye katika mkoa wa Oryol. Ilikuwa mwanzo wa ujenzi wa barabara nyembamba za kupima nchini kote. Walakini, mwanzoni mwa karne ya 20, uwekaji wa reli za kawaida za kupima tayari ni mali.
Alipata umaarufu katika uwanja wa ukuzaji wa reli
Inapaswa kuwa alisema kuwa wakati huu kuna maendeleo thabiti ya mtandao wa usafirishaji wa reli katika nchi za Ulaya Magharibi, na vile vile Amerika. Pia kushikamana na hii ni kuonekana kwa chini ya ardhi ya kwanza huko London mnamo 1860. Homa ya reli imeanza ulimwenguni.
Katika historia ya usafirishaji wa reli ya ulimwengu, wahandisi kama hao wanajulikana kama Scotsman James Watt, ambaye alifanya kazi katika kuboresha injini ya mvuke, George Stephenson, ambaye alifanya kazi nchini Uingereza kuunda injini ya mvuke. Ilikuwa mfano wake ambao ulikuwa mfano wa injini ya kisasa ya mvuke. Mmea wa Stephenson ulizalisha injini za kwanza za umeme wa mvuke "Globu ya Dunia" na "Sayari" Huko Urusi, majina ya ndugu Efim na Miron Cherepanov, ambao walikuwa wabunifu wa injini ya kwanza ya mvuke ya Urusi, wanajulikana.
Gottlieb Daimler ndiye wa kwanza kubuni injini ya mwako ndani. Uvumbuzi huu ulipata umaarufu na baadaye ulitumika katika kazi ya tramu ya jiji la Ujerumani.
