Roma ya kale inaendelea kuwashangaza watafiti. Inageuka kuwa laini na uwazi wa kazi ya chapisho la zamani la Kirumi linaweza kushindana katika ubora wa huduma na ile ya kisasa. Lakini kwa barua ilikuwa inawezekana sio tu kutuma barua, vifurushi na bidhaa, lakini pia kufanya safari za watalii.
Maagizo
Hatua ya 1
Mishipa ya uchukuzi ya Roma ya zamani
Ikiwa ungekuwa mwanzoni mwa enzi katika Dola ya Kirumi, unaweza kufanya safari ya kupendeza kuzunguka nchi - kwa raha ya kweli, kando ya mishipa maridadi ya uchukuzi wakati huo.
Barabara za Kirumi, zilizohifadhiwa hadi leo, ni fahari ya Dola na ukumbusho wa kwanza kwa viungo vya mawasiliano vya Ulimwengu wa Kale. Wao, kama wavuti ya buibui, walitia ndani majimbo yote, na wakawa ngome ya uchumi wenye mafanikio na ukuu wa jeshi juu ya majirani wa Roma.
Hatua ya 2
Barabara za Kirumi, bidhaa na pesa
Barabara zinaweza kutumiwa tu na wanajeshi, wafanyikazi wa umma na ofisi za posta. Matengenezo ya barabara, kama sheria, ilikuwa juu ya mabega ya wamiliki wa ardhi, ambao arteri hizi za usafirishaji ziliunganishwa na ardhi yao, ambayo wamiliki wa ardhi walifurahi sana. Inns, na nyumba za wageni na hoteli, ziliwaletea mapato makubwa.
Kulikuwa na hatua muhimu kando ya barabara zinazoonyesha umbali - iwe kwa Roma yenyewe, au kwa kituo kikubwa cha idadi ya watu. Nyumba za wageni zilikuwa na mapumziko maalum kwa wanajeshi, wasafiri wa biashara na wafanyikazi wa posta. Kulikuwa na farasi "safi" katika zizi. Kama mabasi ya kawaida, mara kadhaa kwa siku, kwa wakati uliowekwa wazi na kwa njia iliyofafanuliwa kabisa, gari za kubeba na gari zilienda barabarani. Gazeti la kwanza ulimwenguni "Akta" lilitolewa na huduma ya posta. Kulingana na vyanzo, barua hiyo ilikuwa ikienda kwa kasi ya hadi maili 120 za Kirumi kwa siku (kama kilomita 177). Msukumo mkubwa kwa maendeleo ya mawasiliano ulifanywa na Mfalme Augustus. Yeye hakuunda tu harakati yote kupitia mishipa ya damu ya nchi hiyo, lakini pia aliidhinisha wakubwa wawili wa posta, bahari na ardhi. Ofisi ya posta imekuwa muundo tofauti wa serikali. Na chini ya Mfalme Trajan, wakati hakukuwa na pesa za kutosha katika hazina, safu ya sarafu ya "jubilee" ilitolewa, ikikuza ujenzi wa barabara.
Hatua ya 3
Usafiri wa Kirumi na uhamisho wa benki
Wafanyikazi wa kibinafsi walizuiliwa kutumia barabara. Madhumuni ya posta ya kijeshi ya njia hizo hayakutetereka. Walakini, baada ya muda, raia yeyote wa ufalme kwa ada fulani angeweza kusafiri barabara hizi kwa mabehewa ya barua. Mfumo wa benki uliopangwa vizuri uliwezesha kutochukua pesa barabarani. Ilitosha kuwa na wewe kama hundi za kibinafsi, kulingana na ambayo mmiliki angeweza kupokea pesa katika tawi la benki la karibu, na kulikuwa na idadi kubwa yao. Sio tu magari ya posta yanayopita kando ya barabara, lakini pia doria za jeshi. Kwa njia, hakukuwa na malalamiko yaliyoandikwa juu ya ujambazi kwa karibu miaka 300 tangu mwanzo wa mageuzi ya Mfalme Augustus.
Inajulikana kuwa usafirishaji wa barua na mizigo ya baharini na mto ulilipwa kwa ishara maalum - tessera. Kwa bahati mbaya, licha ya idadi kubwa ya nyenzo za akiolojia, maswala ya barua za baharini na utendaji wake hayajasomwa vibaya.
Mtu yeyote ambaye alitaka, pamoja na upatikanaji wa fedha, angeweza kufanya safari ndefu na kutembelea vivutio vilivyotawanyika katika Dola ya Kirumi. Msafiri alipewa kikombe cha fedha barabarani, na katika kila mahali au jiji ambalo "mtalii" wetu alitembelea, jina la Jiji au eneo lilichorwa kwenye kikombe. Vikombe kama hivyo huwekwa kwenye makumbusho na makusanyo ya kibinafsi.
Maneno yaliyoenea kwamba anasa iliharibu Roma labda inahusiana pia na mwanzo wa utalii wa zamani zaidi kwenye sayari.
