Leo, jamii ya ulimwengu inajali sana hali ya mji mkuu wa zamani wa magari ulimwenguni - jiji la Detroit. Maslahi haya sio ya bahati mbaya, kwa sababu jiji kuu linalostawi hivi karibuni linaendelea kujitokeza kutokana na shida ya uchumi.
Kwenye kingo za Mto Detroit - jiji litakuwa
Detroit ilianzishwa mnamo Julai 24, 1701. Jiji liko kwenye Mto Detroit, kaskazini mwa USA, Michigan, karibu na mpaka na Canada. Hadi karne ya 19, eneo la Detroit lilikuwa mali ya Dola ya Uingereza, baadaye ilihamishiwa kwa umiliki wa Merika. Akisafiri kando ya mto, kwenye chombo cha utafiti cha Ufaransa, kasisi Mkatoliki Louis Hennepin aligundua kuwa pwani ya kaskazini ya Detroit ilikuwa nzuri kwa makazi, ambayo aliharakisha kuripoti baadaye.
Na sasa, tayari wameidhinishwa na mamlaka ya Ufaransa, Antoine Lome na kundi la watu 51 walifika na kuanzisha Fort Detroit. Mnamo 1760 Detroit ilisalimishwa kwa Waingereza, na hivyo kuwa mali ya koloni la Kiingereza. Detroit ikawa jiji la Amerika mnamo 1796 tu.
Siku ya heri ya jiji la Detroit. Ilikuwaje
Karne ya ishirini imekuwa wakati wa dhahabu kwa jiji! Detroit inageuka kuwa kituo kikuu cha tasnia ya magari. Mwanzo wa siku yake ya heri iko kwenye miaka ya Vita vya Kidunia vya pili. Kisha mkutano wa kijeshi na viwanda uliundwa, ambao ulijumuisha makubwa kama vile Ford, General Motors, Chrysler. Kabla ya kuunganishwa kwa mimea mitano ya ujenzi wa tanki katika USSR katika biashara moja "Tankograd", biashara ya ujenzi wa tanki ya Amerika, iliyoko Detroit, wakati huo ilikuwa kubwa zaidi ulimwenguni. Sambamba, ukuzaji wa tasnia ya magari ya raia iliendelea. Jiji linapata umaarufu kama "mji mkuu wa magari ulimwenguni". 1950 iliashiria mwanzo wa kampuni mpya. Katika ngazi ya serikali, mpango wa magari ya bei rahisi na yanayopatikana hadharani unakuzwa. Ikiwa wangejua basi hii yote itasababisha nini, wasingeamua kushawishi mpango huu. Lakini wakati jiji lilikuwa likipata ukuaji wa uchumi, liliendelea na kukua haraka. Wakati umefika wakati Detroit inatangazwa kuwa moja ya miji tajiri sio Amerika tu, bali pia ulimwenguni.
Mimea kubwa zaidi ya gari "Ford", "General Motors", "Chrysler" imejilimbikizia ndani yake. Sera ya kampuni ilikuwa kutoa magari mengi iwezekanavyo. Matangazo ya fujo kila kona yaliongeza kupendeza kwa magari ya kibinafsi, ikionyesha faida zao. Wakati huo huo, usafiri wa umma unadharauliwa. Sasa sio kifahari kuitumia. Aina hii ya kusafiri ilimaanisha kuwa masikini, kutofanikiwa. Upataji wa magari ya kibinafsi ulisababisha, kwa upande mwingine, na ukweli kwamba watu walianza kuondoka kuishi vitongoji, wakiuza mali zao katika jiji na wakinunua nyumba za kibinafsi. Bei ya nyumba ilipungua katika jiji la Detroit. Ni wale tu ambao hawakuweza kuimudu walibaki mjini. Walikuwa wafanyikazi wa kiwanda, wafanyikazi wadogo, wasio na kazi na wahamiaji, ambao wengi wao walikuwa weusi.
Pigano la kuishi limepotea
Nusu ya pili ya karne inakuwa mapambano ya kweli ya kuishi kwa Detroit, ambayo jiji linapoteza. Kupungua kwa kasi kwa kiasi cha maagizo ya jeshi kuhusiana na kumalizika kwa mizozo mikubwa ya kijeshi (katika eneo la Indochina), na kisha shida ya mafuta iliyofuata mnamo 1975 na shida ya nishati mnamo 1979 ilisikika maandamano ya kifo kwa tasnia ya jiji. Mashirika makubwa yamehamisha vituo vyao vya utengenezaji kwenda China, Taiwan, Japan na Korea Kusini. Sasa mkoa wa Asia-Pasifiki umeanza kutoa magari ya bei rahisi na kueneza soko lote la gari ulimwenguni. Detroit inaanguka kiuchumi. Viwanda vinafungwa, wakaazi wanaiacha haraka, wakiwa wamepoteza kazi zao, kwa matumaini ya kupata jiji linalofaa zaidi kwa kuishi. Wilaya zote ndogo huwa maeneo ya roho, glasi iliyovunjika kwenye madirisha ya nyumba zilizo na upweke na utupu, hatua za asili kwenye majengo, miti hukua katikati ya miundo ya usanifu iliyokuwa nzuri. Utitiri wa wahamiaji weusi, ambao ulianza mnamo 1950, umefikia kiwango kikubwa. Katikati na pembezoni mwa jiji lilijazwa haraka na Wamarekani wa Afrika. Kwa sababu ya ukosefu wa ajira na umaskini kabisa, uhalifu ulianza kuongezeka. Tayari hakuna mtu anayekumbuka jiji hilo na kazi ya kupendeza. Detroit sasa inajulikana kama moja ya miji hatari zaidi huko Merika kuishi. Uraibu wa dawa za kulevya na ukahaba unashamiri. Ubaguzi wa rangi husababisha mapigano kati ya watu "weupe" na "weusi". 1967 ilikuwa moja ya vipindi vya aibu zaidi katika historia ya Merika. Anakumbukwa kwa mapigano ya kikatili ya Julai kati ya watu weupe wa jiji na weusi. Kipindi hiki kinajulikana kama "Machafuko kwenye barabara ya 12". Lakini hii yote ilitokea muda mrefu kabla ya mgogoro. Wakati wa kupungua kabisa kwa jiji lililokuwa tajiri zaidi ilianza haswa mnamo 1973. Idadi ya watu imeshuka kutoka milioni 1.8 mnamo 1950 hadi 700 elfu kufikia 2012. Detroit ndio mji ulioharibiwa zaidi nchini Merika leo. Kwa haki inaitwa mji wa roho. Maeneo ya makazi ni ghetto nyingi na sheria na sheria zao. Zaidi kutoka katikati ya jiji, hali inakuwa hatari zaidi. Viunga vimejaa magenge, vikundi vya rapa, biashara ya dawa za kulevya na ukahaba vimeshamiri. Detroit imejaa wahamiaji wa Kiarabu. Majengo yamechomwa moto, kufuatia Siku ya Ibilisi ya wakazi wa eneo hilo.
Katika miaka kumi iliyopita, serikali ya Merika imekuwa ikijaribu kuufufua mji huo. Kasinon kubwa kadhaa zilijengwa mnamo 2000. Mamlaka yalitarajia kuongeza hamu kwake. Lakini matarajio hayakutimia, bajeti ya jiji haikuweza kusawazisha hali ya uchumi. Deni la Detroit kwa hazina ya serikali ilifikia zaidi ya dola bilioni 20. Katika suala hili, wakuu wa jiji walipaswa kutangaza jiji la Detroit kuwa limefilisika, hii ilitokea mnamo 2013.
Ghost town leo
Meya mpya wa Detroit, Mike Duggan, alihutubia wakaazi kwa hotuba mnamo 2014, ambapo aliahidi kubadilisha hali ya uchumi ya jiji kuwa bora, kuboresha utendaji wa biashara. Kwa sababu ya hii, alipanga kuongeza idadi ya kazi na kuwauliza wakaazi wa jiji wasiondoke jijini. Kituo kiliwekwa kwa utaratibu. Meya alichukua hatua ya kutoa majengo yaliyotelekezwa ili wakaazi wenyewe waiweke vizuri na waweze kuyatumia kama hosteli za watalii. Iliamuliwa kubomoa majengo ambayo hayakurejeshwa, kwani "bros" yenye shida ikawa mazingira ya kuzaliana kwa maambukizo - watu wasio na makazi walikaa huko. Katikati mwa jiji, iliruhusiwa kuanzisha bustani za maua na nyumba za kijani, na pia kupanda miti ya matunda. Na labda hizi sio hatua muhimu zaidi za kurudisha hali ya uchumi ya Detroit, lakini tayari kuna kitu. Baada ya yote, ni muhimu kuweka mambo sawa katika jiji, angalau ili kuweza kuishi huko, na ikiwa mtu yeyote atafanikiwa kuunda biashara yao ndogo, basi hii ni faida kubwa tu kwa jiji.
Detroit leo ni tofauti. Anapona. Ndio, vitongoji duni havijaenda popote, lakini viko katika kila jiji lingine la Amerika. Bado kuna majengo mengi yaliyotelekezwa, lakini yanatupwa pole pole. Hapa uharibifu na uozo vinaishi na majengo ya kifahari ya gharama kubwa, na hii pia ni mtindo wa maisha wa Amerika. Mafanikio yanategemea kuwa na kazi. Na vitongoji duni, ambapo wanaishi tu kwa faida ya ukosefu wa ajira, ndio kawaida kwa Amerika ya kisasa. Jiji la Detroit haliwezi kuitwa kimsingi "mji wa roho." Leo sio mbaya zaidi na sio bora kuliko miji hiyo hiyo, iliyo na hatma kama hiyo, iliyotawanyika kote ulimwenguni. Kizazi kipya cha Detroit kinajua juu ya ukuu wake wa zamani kutoka kwa historia, lakini wanaishi katika jiji hili leo, na labda na ushiriki wao, jiji hilo hatimaye litaacha kuitwa mzuka. Utiririshaji wa idadi ya watu utasimama, na watu hawatakuja hapa sio kama watalii, bali na nia ya kukaa hapa milele.
Ni muhimu kutambua! Licha ya ukweli kwamba wakati mmoja tasnia ya magari ya jiji ilianguka, leo makao makuu ya General Motors, Chrysler, Ford, na Dearborn bado yako hapa. Hii inaonyesha kuwa kuna matumaini ya kufufua utukufu wa "mji mkuu wa magari duniani." Majitu hayajaondoka, ambayo inamaanisha kila kitu kitafanikiwa!
