Kiasi cha jumla cha uzalishaji wa mafuta katika mkoa wa Caspian na nchi zote zinazopakana na Bahari ya Caspian tayari ni karibu tani milioni 200. Lakini, kwa kuwa bahari hii iko ndani, na kuugua kote kuzungukwa na ardhi, shida kuu ni usafirishaji wa mafuta hadi kwenye sehemu za kuuza. Kwa kuwa njia ya faida zaidi na ya bei rahisi ya usafirishaji wake ni baharini, na meli kubwa za kuhama kubwa, usafirishaji wa mafuta ya Caspian unafanywa kupitia bomba zilizowekwa kwa njia za baharini za kimataifa.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba katika nchi za OPEC kiwango cha bure cha mafuta ya kila mwaka ni karibu tani milioni 600 kwa mwaka, hali kuu ya kuingia kwa mafuta ya Caspian kwenye soko la ulimwengu ni faida ya usafirishaji wake. Inapoteza kwa heshima hii na mafuta ya Kiarabu, lakini inashinda mafuta ya Urusi na Amerika Kaskazini. Kwa kuzingatia hii, masoko ya kuvutia zaidi ya mafuta ya Caspian ni Irani ya Kaskazini na nchi za Bahari Nyeusi. Mafuta yanayotengenezwa kaskazini mwa Bahari ya Caspian, ambayo ni karibu nusu ya uzalishaji wote, husafirishwa hadi bandari ya karibu, ambayo ni Novorossiysk. Nusu ya pili ya mafuta yaliyotengenezwa kusini mwa mkoa huo husafirishwa hadi bandari nyingine ya Bahari Nyeusi, Batumi, ambayo ni ya Georgia. Nchi - wauzaji wa mafuta waliozalishwa kaskazini mwa Caspian hawafurahii sana na utegemezi wao Urusi, ambayo, kwa kuongeza, ni mshindani wao wa moja kwa moja katika masoko ya ulimwengu. Lakini, hata hivyo, hatua ya pili ya bomba inajengwa hivi sasa, ambayo ni ya Caspian Bomba Consortium, inayosafirisha kando ya njia ya Tengiz - Novorossiysk. Hadi sasa, miradi kadhaa zaidi ya usafirishaji wa mafuta ya Caspian imeandaliwa, ambayo iliyoundwa iliyoundwa kuzingatia hali tofauti za bei, kwa hivyo uamuzi wa mwisho bado haujaamuliwa ni chaguo gani kitachaguliwa. Wawekezaji wa kigeni wanapanga kutumia hadi $ 125-130 bilioni ili kuhakikisha ifikapo mwaka 2015 jumla ya usafirishaji wa mafuta kutoka mkoa huu kwa kiasi cha hadi tani milioni 200. Karibu theluthi moja ya kiasi hiki kimepangwa kutumiwa katika ujenzi wa mabomba na ushuru wa usafirishaji, lakini bado hakuna mwendeshaji mmoja ambaye anaweza kuhakikisha usafirishaji wa mafuta kutoka Caspian kwenda Ulaya na Asia. Tunaweza kusema kuwa katika miaka michache ijayo, mafuta ya Caspian hayataweza kushindana sana katika soko la nishati ulimwenguni na mafuta yale yale ya Mashariki ya Kati na, uwezekano mkubwa, barabara za usafirishaji zitabaki zile zile katika siku za usoni - kupitia bandari za Novorossiysk na Batumi.
