Titanic ni mjengo maarufu na wa gharama kubwa wa abiria wa mapema karne ya 20. Jumba halisi lililoelea lilikuwa na teknolojia ya kisasa, vifaa vya kisasa vya urambazaji na ilionekana kuwa ngome isiyoweza kuzama. Lakini usiku wa Aprili 14-15, 1912, wakati wa safari yake ya kwanza, aligongana na barafu kubwa ambayo iliharibu meli. Katika masaa matatu, stima kuu ilizama, ikichukua zaidi ya maisha ya binadamu elfu moja na nusu.
Maonyo ya barafu
Onyo la kwanza juu ya uchunguzi wa nguzo ya barafu "Titanic" iliyopokelewa mnamo Aprili 12, hata hivyo, kwa sababu ya ukweli kwamba barafu zilizogunduliwa hazikuwa kwenye njia ya meli, waendeshaji wa redio hawakuweka umuhimu wowote kwa ujumbe huu. Siku nzima ya Aprili 14, maonyo juu ya hatari ya barafu iliendelea kupokelewa, lakini zingine za ujumbe huu hazikupelekwa kwa nahodha. Hali hii baadaye iliitwa moja ya sababu kuu za msiba uliotokea katika maji ya Bahari ya Atlantiki. Itifaki iliamuru katika visa kama hivyo kuweka idadi kubwa ya walinzi ambao watafuatilia barafu kubwa, ilikuwa ni lazima kupunguza kasi ya meli kwa kiwango cha chini na, ikiwa ni lazima, kurekebisha kozi hiyo. Hakuna chochote kilichofanyika, "Titanic" ilikwenda kwa kasi ya juu kwa wakati huo (karibu kilomita 42 kwa saa) kukidhi kifo chake.
Ajali ya Iceberg
Saa 23:30, Afisa Frederick Fleet, akiwa kazini akiangalia, aliona barafu kubwa moja kwa moja kwenye kozi, ujumbe huu ulipelekwa kwa Mate wa Kwanza William Murdoch. Kama watafiti wanavyoamini, ni yeye aliyefanya kosa lisiloweza kutengenezwa lililosababisha janga baya zaidi la baharini la karne ya 20. Yeye mara kwa mara hutoa maagizo "Haki kwenye bodi!", "Simamisha gari!", "Rudi nyuma!" Kwa mwendo wa kasi sana, mjengo huo haukuweza kuendesha, saa 23:40 sehemu ya chini ya maji ya barafu ilizunguka upande wa kushoto mita sita chini ya mstari wa maji. Urefu wa uharibifu ulikuwa karibu mita 90. Hata wakati wa kesi hiyo, ilipendekezwa kwamba ikiwa Murdoch hakutoa agizo la ujanja na kugonga barafu bila kupunguza kasi, basi janga hilo lingeweza kuepukwa kabisa, au lisingepata idadi hiyo mbaya. Moja ya matukio yanayowezekana zaidi ni kwamba kugongana uso kwa uso hakuweza kuangamiza Titanic, ingawa dawati za chini zingekuwa zimejaa maji, lakini kuzamisha kabisa kungeweza kuepukwa kwa kuzuia viti vya chini, wakati abiria wote wangepata nafasi ya kuishi.
Kwa jumla, kati ya abiria 2224 na wafanyakazi, watu 710 waliokolewa, 1514 walifariki pamoja na Titanic na walikufa baadaye. Miongoni mwao walikuwa watoto 52, wanawake 106, wanaume 659 na wafanyikazi 696, wakiongozwa na Kapteni Edward Smith.
Kuanguka na mafuriko
Mwanzoni, hakukuwa na hofu au tahadhari kwenye meli, watu walikuwa na ujasiri sana kwa kutoweza kuzama kwa meli hiyo kwamba hawakukubali wazo kwamba wengi wao walikuwa tayari wamesaini hati ya kifo. Dakika 10 baada ya kugongana na barafu, maji yalifurika kabisa matawi ya chini kwenye upinde wa chombo, sehemu ya nyuma ya chombo, ambayo vyumba vya abiria vya darasa la tatu vilikuwa havikujaa maji mwanzoni, lakini bulkheads kati ya vyumba haikuweza kuzuia shinikizo la maji kwa muda mrefu. Hii ilitangazwa na Thomas Andrews, akiwa amerudi baada ya kukagua uharibifu wa "Titanic", pia alisema kuwa, kwa maoni yake, mjengo huo utaenda chini.
Dakika 24 baada ya kuanza kwa ajali, ishara ya dhiki ilitumwa kutoka Titanic, wakati huo huo abiria wa kwanza walikwenda kwenye dawati la juu kuvaa koti za maisha na kuchukua nafasi zao kwenye boti. Licha ya ukweli kwamba hakukuwa na nafasi ya kutosha kwa kila mtu katika mashua za kuokoa, boti za kwanza ziliacha mjengo huo nusu tupu. Hakukuwa na hofu bado, watu walihamishwa kwa utaratibu, na Titanic iliendelea kutoa ishara za shida. Kwa mara ya kwanza, ishara ya SOS ilitumika - kuokoa roho zetu. Hofu juu ya staha ilianza kukua saa moja tu baadaye, kufikia 1:30 tayari boti 11 zilizinduliwa, ambayo kila moja inaweza kushikilia watu 70.
Kati ya waliokufa 1,500, miili zaidi ya 300 ilipatikana, safari ya 1985 ilisema kwamba mabaki ya miili ya wanadamu hayakuhifadhiwa kwenye bodi ya "Titanic" iliyozama, walikuwa wameoza kabisa katika maji ya bahari.
Hofu na kifo
Baada ya Murdoch, ambaye alikuwa akisimamia uokoaji huo, alipiga risasi kadhaa hewani, akijaribu kurudisha utulivu kati ya abiria wa meli inayozama, kuzimu halisi huanza. Watu hufukuzana mbali na boti, wakisukuma wanawake na watoto mbali. Zaidi ya watu 500 hawakuweza hata kupata njia ya kutoka kwenye deki za chini, wengi wao walikuwa tayari wamekufa ifikapo saa 2:00 asubuhi, walipigana na kuuana kwa maeneo katika boti. Saa 2:18 asubuhi upinde wa mjengo ulikuwa umezama kabisa chini ya uzito wa maji yanayopenya, ukali uliinuka kutoka kwa maji kwa pembe ya digrii 23 na kuvunjika. Dakika chache baadaye ilikuwa imekamilika: kwanza upinde, na kisha nyuma, ukazama kwenye sakafu ya bahari, ukiburuza watu walio hai bado pamoja nao. Saa mbili tu baadaye, mjengo wa Karpatia ulifika katika eneo la mkasa, ukichukua boti na watu waliookoka.
