Zaidi ya miaka 100 imepita tangu janga baya, lakini hadithi hii inabaki kuwa moja ya majanga ya kushangaza zaidi ya wanadamu. Meli ya kifahari, "isiyoweza kuzama", ambayo macho ya kupendeza ya ulimwengu wote yalibadilishwa, ilivunjika kwenye safari yake ya kwanza. Abiria kwenye ndege hiyo walikuwa 2,200, na mkasa huo ulichukua maisha ya zaidi ya 1,500 kati yao.
Mpangilio wa matukio Aprili 10, 1912
Saa 11:39 jioni mnamo Aprili 14, mwangalizi wa Titanic Frederick Fleet aligundua barafu moja kwa moja kwenye kozi hiyo, kama mita 650 kutoka kwenye mjengo. Baada ya kupiga kengele mara tatu, aliripoti kwa simu kwenye daraja. Mwenzi wa kwanza aliagiza msimamizi: "kushoto ndani!" - na kuhamisha vipini vya telegraphs za mashine kwenye nafasi ya "nyuma kamili". Baadaye kidogo, ili mjengo usigonge barafu na ukali wake, aliamuru: "Hapo kwenye bodi!" Walakini, Titanic ilikuwa kubwa sana kwa maneuver ya haraka, na stima iliendelea kusonga na inertia kwa sekunde zingine 25-30, hadi pua yake ilianza kupunguka polepole kushoto.
Saa 23:40, Titanic tangentially iligongana na barafu. Kwenye viti vya juu, watu walihisi mshtuko dhaifu na mtetemeko mdogo wa mwili, kwenye dawati za chini athari hiyo ilionekana zaidi. Kama matokeo ya mgongano, shimo sita zilizo na jumla ya urefu wa mita 90 ziliundwa kwenye ngozi ya nyota. Saa 0:05, Kapteni Smith aliamuru wafanyikazi kuandaa boti za kuokoa maisha kwa uzinduzi, kisha akaingia kwenye chumba cha redio na kuwaamuru waendeshaji wa redio watangaze ishara ya dhiki.
Karibu saa 0:20, watoto na wanawake waliwekwa ndani ya boti. Saa 1:20, maji yakaanza kujaa utabiri. Kwa wakati huu, ishara za kwanza za hofu zilionekana. Uokoaji ulikwenda haraka. Baada ya 1:30, hofu ilianza kwenye bodi. Karibu saa 2:00 mashua ya mwisho ilizinduliwa, saa 2:05 maji yakaanza kufurika staha ya mashua na daraja la nahodha. Watu 1,500 waliosalia waliingia ndani nyuma. Trim ilianza kukua mbele ya macho yetu, saa 2:15 chimney cha kwanza kilianguka. Saa 2:16, umeme ulizima. Saa 2:18, na pua ya juu ya 23 °, mjengo ulivunjika. Sehemu ya upinde, ikiwa imeanguka, mara moja ilienda chini, na nyuma ilijazwa na maji na kuzama dakika mbili baadaye.
Saa 2:20 asubuhi, Titanic ilipotea kabisa chini ya maji. Mamia ya watu waliogelea juu, lakini karibu wote walikufa kutokana na hypothermia. Kwenye boti mbili za kukunja, ambazo hazikuwa na wakati wa kuteremshwa kutoka kwenye mjengo, karibu watu 45 waliokolewa. Nane zaidi waliokolewa na boti mbili ambazo zilirudi katika eneo la ajali (# 4 na # 14). Saa moja na nusu baada ya kuzamishwa kabisa kwa Titanic, stima Carpathia alifika katika eneo la janga na kuchukua waokoka 712 wa ajali hiyo.
Sababu za ajali
Baada ya janga hilo, tume zilifanyika kuchunguza sababu za tukio hili, na, kulingana na hati rasmi, sababu ilikuwa kugongana na barafu, na sio uwepo wa kasoro katika muundo wa meli. Tume ilitumia hitimisho lake juu ya jinsi meli ilivyoshuka. Kama ilivyoonyeshwa na manusura wengine, meli ilizama chini kabisa, na sio sehemu.
Tume ilipohitimisha, lawama zote za msiba huo mbaya ziliwekwa kwa nahodha wa meli. Mnamo 1985, mwandishi wa bahari Robert Ballard, ambaye alikuwa akitafuta meli iliyozama kwa miaka mingi, alikuwa na bahati. Ilikuwa hafla hii ya kufurahisha ambayo ilisaidia kutoa mwanga juu ya sababu za msiba. Wanasayansi wameamua kuwa Titanic iligawanyika nusu juu ya uso wa bahari kabla ya kuzama. Ukweli huu ulivutia tena media kwa sababu za kuzama kwa Titanic. Mawazo mapya yalitokea, na moja ya mawazo yalitokana na ukweli kwamba chuma cha kiwango cha chini kilitumika katika ujenzi wa meli hiyo, kwani ni ukweli unaojulikana kuwa Titanic ilijengwa kwa ratiba ngumu.
Kama matokeo ya utafiti wa muda mrefu wa mabaki yaliyoinuliwa kutoka chini, wataalam walifikia hitimisho kwamba sababu ya janga hilo ni vigelegele duni - pini za chuma zilizo muhimu sana zilizounganisha pamoja sahani za chuma za mwili wa meli. Pia, mabaki ya utafiti yalionyesha kuwa kulikuwa na hesabu mbaya katika muundo wa meli, na hii inathibitishwa na hali ya kuzama kwa meli. Mwishowe ilithibitika kuwa nyuma ya meli haikuinuka juu angani, kama ilivyosadikiwa hapo awali, na meli ilianguka vipande vipande na kuzama. Hii inaashiria upotovu dhahiri katika muundo wa meli. Walakini, baada ya janga, data hii ilifichwa. Ilikuwa tu kwa msaada wa teknolojia ya kisasa kwamba ilianzishwa kwamba haswa ni hali hizi ambazo zilisababisha moja ya majanga mabaya zaidi ya wanadamu.
