Kuanguka kwa ndege huko Misri mnamo Oktoba 31, 2015 hakuifanya Urusi tu, ambayo raia wake walikufa ndani yake, kutetemeka, lakini ulimwengu wote. Je! Ni sababu gani, ni nani wa kulaumiwa - bado hakuna majibu yasiyo na shaka kwa maswali haya.
Warusi wanapenda kuiita Misri mti - katika nchi hii wakati wote wa msimu wa baridi na majira ya joto kuna bahari ya zumaridi, ambapo hakuna vizuizi kwa anuwai, idadi kubwa ya fukwe na hoteli ambazo unaweza kupumzika vizuri kwa wenzi na familia moja. watoto. Nchi hiyo imekuwa ikiwavutia wasafiri kutoka Urusi, na kutoka nchi zingine za ulimwengu, hadi tukio baya lilipopoa hamu ndani yake.
Maelezo ya ajali ya ndege juu ya Misri mnamo Oktoba 31, 2015
Ajali ya ndege ya Airbus-321 mali ya shirika la ndege la Urusi "Kogalymavia" ilitokea sehemu ya kati ya Peninsula ya Sinai ya jimbo la Misri. Ajali hiyo mbaya ilitokea Oktoba 31, 2015 saa 7:14 saa za Moscow, dakika 23 baada ya ndege hiyo kuruka. Wakati wa ajali hiyo, kulikuwa na wafanyikazi 7 na abiria 217, ambao wengi wao walikuwa raia wa Urusi.
Kabla ya anguko, kulingana na data ya uwanja wa ndege, urefu wa ndege ulishuka mara moja na kilomita 1.5, halafu rada ziliacha kurekodi ndege. Kwa kuongezea, imeandikwa kwamba rubani wa kwanza wa meli hiyo, mara kabla ya kuanguka, aliomba ruhusa ya kutua kwa dharura katika uwanja wa ndege wa karibu - huko Cairo.
Wakati tovuti ya ajali ilipopatikana na waokoaji walifika hapo, ilibadilika kuwa ndege hiyo ilianguka katika sehemu mbili, na hakukuwa na manusura. Hadi hivi karibuni, jamaa za abiria na wafanyikazi wa mjengo huo walitumai kuwa jamaa zao wataishi, lakini, kwa bahati mbaya, matumaini yao hayakuwa sahihi.
Habari kuhusu ndege na wafanyikazi wa ndege ya Airbus-321
Ndege ya Urusi ya Airbus-321 ilianguka Misri ilikuwa ikifanya safari ya kukodi 9268. Ndege hiyo ilikuwa ya darasa la mwili mwembamba, ilitolewa mnamo 1988, na ikawa ya kwanza na kanuni ya kudhibiti kuruka-kwa-waya. Ajali za ndege zinazojumuisha chapa hii ya ndege zilitokea karibu kila mwaka, kuanzia mwaka wa mwanzo wa utengenezaji wao wa wingi. Kubwa kati yao ni:
- Februari 14, 1990 - wahasiriwa 96,
- Agosti 23, 2000 - waathirika 143,
- Mei 3, 2006 - 113 wamekufa,
- Julai 28, 2010 - waathirika 152,
- Desemba 28, 2014 - 162 wamekufa,
- Oktoba 31, 2015 - waathirika 224.
Wafanyikazi wa ndege hiyo, wakiruka 9268 kutoka Sharm el-Sheikh kwenda St. Petersburg, walikuwa na wataalam 7. Rubani wa kwanza wa Airbus-321 alikuwa rubani mzoefu Valery Nemkov, ambaye ana zaidi ya masaa 12,000 ya kukimbia katika hazina yake ya kitaalam. Rubani mwenza Sergey Sukhachev hakuwa na uzoefu mdogo kuliko kiongozi wake.
Abiria walihudumiwa na wafanyakazi wa wahudumu 5 wa ndege, na kwa wote ndege hii ilikuwa ya mwisho. Brigade huyo aliongozwa na Valentina Martsevich wa miaka 38, akisaidiwa na Andrey Belomestnov (miaka 29), Irina Olaru (miaka 22), Stanislav Sviridov (miaka 29) na Andrey Filimonov (miaka 25).
Matoleo na sababu za kweli za kuanguka kwa ndege huko Misri mnamo Oktoba 2015
Uthibitisho rasmi kwamba ndege iliyokuwa ikiruka 9268 ilianguka ilifika St Petersburg jioni ya Oktoba 31. Kabla ya hapo, ishara "kufika imechelewa" ilionyeshwa kwenye ubao. Mabaki ya ndege na wale waliouawa katika ajali hiyo walitawanyika ndani ya eneo la kilomita 13 kutoka eneo la ajali ya ndege ya Airbus-321.
Miili ya uchunguzi wa Misri na Shirikisho la Urusi ziliweka mbele na kukuza matoleo matatu ya kile kilichotokea mara moja:
- shida za kiufundi na sehemu moja au zaidi ya ndege,
- kosa katika kujaribu majaribio na wafanyakazi,
- kitendo cha kigaidi.
Mahali ambapo ndege ilianguka, wawakilishi wa miili ya uchunguzi wa nchi kadhaa walifanya kazi mara moja - Urusi, Misri, Ufaransa, USA, Ujerumani, Ireland. Tume ya wataalam wa IAC iliongozwa na mwakilishi wa Misri - Ayman al-Mukkadam.
Wataalam walijumuisha kutofaulu kwa injini na kile kinachoitwa "uchovu" wa mwili, ukarabati duni, athari ambazo zilipatikana katika sehemu ya mkia wa ndege, na uundaji wa vijidudu karibu na eneo la marekebisho katika orodha ya shida za kiufundi hiyo inaweza kusababisha ndege kuanguka.
Sababu halisi ya ajali hiyo, kama ilivyotokea baada ya kumalizika kwa uchunguzi, ilikuwa shambulio la kigaidi. Ushahidi huo ulionyeshwa na mkuu wa FSB wa Shirikisho la Urusi, Alexander Bortnik. Kwenye mabaki ya sehemu ya mkia wa ndege, athari za kilipuzi (TNT) zilipatikana, shimo lenye kipenyo cha karibu m 1, rekodi za ndege zilirekodi wimbi la mlipuko, rada za uwanja wa ndege - taa ya joto.
Watendaji wa ndege walianguka Misri mnamo Oktoba 31, 2015
Ukweli unaothibitisha kuwa sababu ya kuanguka kwa ndege ya Urusi angani ya Misri ilikuwa shambulio la kigaidi lilikuwa lisiloweza kupingwa. Lakini hapa, pia, toleo mbili ziliwekwa mbele - ndege ilipigwa risasi kutoka chini, kifaa cha kulipuka kilikuwa ndani ya mjengo. Toleo zote mbili zilifanywa kwa undani, kama matokeo ya uchunguzi, wataalam wanadaiwa walifanikiwa hata kuanzisha mahali halisi ambapo mabomu hayo yalikuwa - kiti cha abiria 31A.
Hakuna hata moja ya mashirika ya kigaidi yaliyodai kuhusika na janga na kifo cha zaidi ya watu 200, pamoja na watoto. Mamlaka ya Misri iliwakamata wafanyikazi wa uwanja wa ndege, lakini hakuna hata mmoja wao aliyeadhibiwa.
Kama matokeo, moja ya vikundi vya ISIS - wale wanaoitwa jihadi - walidai kuhusika na mlipuko kwenye ndege 9268.
Idadi ya vifo katika ajali ya ndege juu ya Misri mnamo Oktoba 31, 2015
Abiria wengi kwenye ndege ya Airbus-321 inayoruka kutoka Sharm el-Sheikh kwenda St. Petersburg walikuwa Warusi. Lakini raia wa nchi zingine waliruka nao. Kwenye bodi hiyo kulikuwa na Waukraine 4, 1 Belarusi. Abiria 25 kati ya 217 ni watoto chini ya miaka 12. Na sio watu tu waliokufa, familia zilikufa, minyororo yote ya familia ilikatwa. Siku chache baadaye, orodha rasmi ya wale ambao waliishi dakika zao za mwisho katika anga la Misri ilichapishwa.
Bodi ilisafirisha wateja wa waendeshaji wawili wa watalii wa Urusi - Odeon, Brisok, ambayo ilifanya kazi haswa huko St Petersburg na mkoa wa Leningrad. Abiria wengi walikuja kutoka mji huu, na watu wachache tu kutoka mkoa wa Pskov, Ulyanovsk na Novgorod wa Shirikisho la Urusi.
Upotezaji wa kupendeza zaidi ni Darina Gromova mdogo. Picha yake kwenye dirisha la uwanja wa ndege inayoangalia barabara kuu ya ndege iliyotawanyika kote ulimwenguni, ikawa hatua muhimu ya karibu mabango yote ya kuomboleza na machapisho kwenye mitandao ya kijamii.
Kumbukumbu ya wale waliouawa katika ajali ya ndege huko Misri mnamo Oktoba 31, 2015
Sio Urusi tu, bali ulimwengu wote ulihuzunika kwa wale waliouawa katika janga hili baya. Watu walileta maua, mishumaa na vitu vya kuchezea kwa watoto ambao hawatakuwa watu wazima kwa majengo ya balozi za Urusi katika nchi tofauti.
Serikali ya Urusi imechukua sio tu hatua za kutekeleza maombolezo, lakini pia hatua za kulinda raia wake, watalii au kufanya kazi nje ya nchi. Usafiri wa anga na Misri ulikatizwa kabisa.
Matukio ya mazishi yalifanyika ulimwenguni kote, pamoja na Misri. Watu wa kawaida waliandaa maandamano kwa kumbukumbu ya wale waliokufa kwa sababu ya kosa la magaidi angani juu ya nchi yao. Huko Urusi, siku ya kitaifa ya maombolezo ilitangazwa mnamo Novemba 1, 2015.
Kumbukumbu za kumbukumbu ya wahasiriwa zilifunguliwa karibu kila mahali abiria wa mjengo huo walitoka - "Bustani ya Kumbukumbu" kwenye mlima wa Rumbolovskaya katika jiji la Vsevolzhsk katika mkoa wa Leningrad, jiwe la ukumbusho liliwekwa kwenye kaburi la Seraphim huko St Petersburg, na wahanga wengi wa ajali hiyo walizikwa katika eneo maalum la makaburi ya Kuzminsky huko Pushkin.
