St Petersburg ilijengwa juu ya eneo la maji: jiji limegawanywa na Mto Neva, na mifereji yake mingi huendesha barabara. Ndio sababu hapa kuna madaraja mengi, na karibu kila moja ina historia yake ya kupendeza.
Daraja la Ikulu
Daraja kubwa na maarufu huko St Petersburg ni Daraja la Ikulu. Ni daraja la kuteka na linaunganisha sehemu ya kati ya jiji na Kisiwa cha Vasilievsky. Vipande vyake vya chuma vya chuma vilivyoelekezwa angani vimekuwa moja wapo ya alama kuu za mji mkuu wa Kaskazini. Ujenzi wa daraja hilo ulianza mnamo 1901, kama ubadilishaji wa hisa na bandari kubwa ya kibiashara ilionekana jijini, na ilikuwa ni lazima kuwapa ufikiaji rahisi.
Jumuiya ya Wahandisi wa Kiraia ilielewa kuwa ilibidi iwe kazi ya sanaa ambayo ingefaa vizuri na mazingira yake. Kuna vitu vingi vya kipekee vya usanifu katika eneo hili, pamoja na:
- Admiralty;
- Jumba la baridi;
- Jengo la Soko la Hisa.
Baada ya kuzingatia michoro 55, wakuu wa jiji walichagua mradi wa mhandisi Andrzej Pshenitsky. Daraja lilijaribiwa kwa mara ya kwanza mnamo 1916, wakati malori 34 yalipanda juu yake. Lakini ilipata muonekano wake wa mwisho wa usanifu mnamo 1939 tu: kufurahisha-chuma-chuma, iliyoundwa na mbunifu Lev Noskov, ilionekana juu yake.
Daraja la Misri
Hapo awali, lilikuwa daraja la mbao, lililojengwa kama kuvuka Mto Fontanka kati ya Bezymyanny na Visiwa vya Pokrovsky mnamo 1826, lakini miaka 80 baadaye ilianguka, ikishindwa kubeba uzito wa kikosi cha wapanda farasi wa Walinzi na sledges kadhaa na waendeshaji farasi. Baada ya hapo, daraja lilijengwa upya mara kadhaa, na nusu karne tu baadaye muundo wa jiwe wa kuaminika ulijengwa tena. Wakati huo katika Dola ya Urusi kulikuwa na mitindo kwa utamaduni wa Wamisri, mambo ambayo iliamuliwa kuhusika katika ujenzi wa daraja. Katika miguu yake, sanamu za sphinxes ziliwekwa, ambazo zimesalia hadi leo. Kufunikwa na mapambo yaliyopambwa Matangazo na mahindi na picha ya mungu Ra, ole, hayajapita mtihani wa wakati.
Daraja la Anichkov
Moja ya madaraja ya kwanza katika jiji "kwenye Mto Fontannaya zaidi ya Bolshaya Neva" ilijengwa kwa agizo la Peter I, na kikosi cha mhandisi cha Mikhail Anichkov kilifanya kazi juu yake, ambaye kwa heshima muundo huo ulipewa jina. Mradi huo, uliotengenezwa awali kwa mbao, ulikamilishwa mnamo 1716. Mnamo 1785, ilibadilika kuwa ya jiwe, iliyoongezewa na turrets, na picha za mermaids na baharini. Mbunifu wa Ujerumani Karl Schinkel alitengeneza matusi ya chuma-chuma ambayo yalirudia mapambo ya matusi ya Daraja la Jumba la Berlin.
Mnamo 1841, sanamu maarufu za "Ufugaji wa Farasi" zilionekana kwenye minara ya daraja, iliyoundwa na Peter Klodt: sanamu mbili zilitengenezwa kwa shaba, na zile zingine mbili zilitengenezwa kwa plasta iliyochorwa. Mfalme Nicholas I alituma asili mbili za shaba huko Berlin kama zawadi kwa mfalme wa Prussia Frederick William IV. Sanamu za shaba kabisa zilipamba Daraja la Anichkov mnamo 1851 tu.
Daraja la Benki
Mshairi wa Leningrad wa karne ya 20 Dmitry Bobyshev alizungumza vyema juu ya daraja hili maarufu la jiji: "Simba mwenye mabawa huketi na simba mwenye mabawa." Ilijengwa mwanzoni mwa karne ya 19, ikiunganisha Visiwa vya Spassky na Kazansky katikati mwa St. Majengo ya Chuo Kikuu cha Uchumi cha Jimbo na Benki ya Kazi pia iko karibu nayo. Ni simba wenye mabawa ambao ndio mapambo kuu ya daraja, ambayo, kulingana na hadithi, hulinda akiba ya dhahabu ya jiji kutoka kwa maadui. Sanamu hizo, zilizotengenezwa kwa shaba na kufunikwa na jani la dhahabu, zilitupwa katika kituo cha chuma cha Alexandrovsky. Pia, simba wenye mabawa baadaye alikua ishara kuu ya kiwanda cha Krupskaya. Ukweli zaidi wa kupendeza juu ya daraja:
- Sanamu za simba wenye mabawa zilitengenezwa na Pavel Sokolov.
- Daraja la Benki ni nyembamba zaidi katika mji mkuu wa Kaskazini: upana wake ni 1.8 m tu.
- Daraja ni maarufu sana kati ya watalii: inaaminika kwamba ikiwa utaweka sarafu kwenye miguu ya simba, itasaidia kuboresha hali yako ya kifedha.
Daraja la Simba
Sanamu za simba ni kawaida sana huko St Petersburg, na moja ya madaraja ya mnyororo wa watembea kwa miguu ilipata jina lake haswa kutoka kwa mapambo haya. Sanamu za simba, ambazo hutumika kama nguzo katika kuvuka Mfereji wa Griboyedov kati ya Visiwa vya Kazansky na Spassky, kama ilivyo kwa Daraja la Bankovsky, ziliundwa na Pavel Sokolov. Mradi huo huo wa kuvuka ni wa mmoja wa wahandisi wa wakati huo - Wilhelm von Tretter. Daraja lilifunguliwa mnamo 1826, na siku ya kwanza kabisa, wakaazi wa jiji 2,700 walitembea juu yake. Ifuatayo pia inajulikana juu ya Daraja la Simba:
- Hapo awali, simba walitakiwa kutengenezwa kwa shuka za shaba, lakini mwishowe walitupwa kutoka kwa chuma cha kutupwa na kupakwa rangi ya marumaru.
- Huyu ndiye kaka (au tuseme, nakala ndogo) ya "daraja la simba wanne", ambalo lilikuwa katika bustani ya Tiergarten huko Berlin. Baadaye ilibadilishwa na Loewenbrücke - daraja la kwanza la kusimamishwa katika mji mkuu wa Ujerumani.
- Kwa muda mrefu Pavel Sokolov alibaki mmoja wa wachongaji bora katika Admiralty, na pia ndiye mwandishi wa chemchemi maarufu huko Tsarskoe Selo "Msichana aliye na mtungi".
Daraja la Hermitage
Daraja hili maarufu la St Petersburg lilijengwa katika nusu ya pili ya karne ya 18 kama njia ya kuvuka Mfereji wa msimu wa baridi, ikichukua moja ya madaraja ya kwanza ya mbao jijini. Hapo awali iliitwa Zimnedvortsov, kisha Verkhneberezhny. Muundo ulipokea jina lake la sasa baada ya unganisho la majengo ya ukumbi wa michezo wa Hermitage na Hermitage ya Kale na ukumbi wa kifungu, ambao daraja hilo lilisaidiwa kwa usawa na upinde.
Wakazi na wageni wa jiji hilo huita Daraja la Hermitage kuwa moja wapo ya kimapenzi zaidi katika jiji hilo. Hadithi ya kusikitisha kutoka kwa Malkia wa Spades ya Pushkin imeunganishwa naye, na pia opera ya jina moja, iliyoandikwa na Pyotr Tchaikovsky. Katika tendo la tatu, shujaa Liza, baada ya kupoteza upendo, anajitupa ndani ya maji kutoka Daraja la Hermitage. Katika suala hili, ujenzi huo uliitwa jina lisilo rasmi "daraja la Lisa" na watu.
Daraja la Troitsky
Daraja hili lilijengwa kwa kumbukumbu ya miaka 200 ya St Petersburg, na kuifanyia kazi ilidumu kama miaka 20. Hapo awali, ilitakiwa kuwa mradi na muundaji wa mnara mashuhuri huko Paris, Alexander Gustave Eiffel, lakini alitambuliwa kuwa ghali sana na mradi wa kampuni ya ndani Batignol ulichaguliwa. Wawakilishi wa Chuo cha Sanaa cha St Petersburg pia walifanya kazi kwenye daraja - wasanifu Alexander Pomerantsev, Leonty Benu na Robert Gedike. Kama matokeo, moja ya madaraja mazuri na marefu zaidi ya kuteleza kwenye Neva ilifunguliwa mwishoni mwa karne ya 19, na talaka yake ya kwanza kabisa ilifanywa kibinafsi na Mtawala Nicholas II, kwa kubonyeza kitufe cha utaratibu.
