Daraja la Crimea ni muundo wa kipekee wa usanifu ambao umetatua shida ya kuunganisha bara la Urusi na peninsula ya Crimea. Iliwekwa chini ya mwaka mmoja uliopita wakati kukiwa na uvumi juu ya hatari na kutokuwa na uhakika wa muundo huo, uliosababishwa sana na media ya Kiukreni. Picha ya daraja iliharibiwa vibaya na uchochezi huu. Wakazi wa Urusi ambao walipanga safari kupitia kituo hiki cha usafirishaji bado wanashangaa ikiwa daraja la Crimea linaweza kuporomoka.
Historia kidogo
Daraja la Crimea ni moja wapo ya miradi kabambe katika historia ya kisasa ya Urusi. Uwezo wa kujenga njia inayounganisha peninsula za Taman na Crimea ilijadiliwa siku za USSR. Wakati huo huo, jaribio lilifanywa la kujenga daraja la reli, ambalo lilimalizika kutofaulu. Baada ya nyongeza ya Crimea kwenda Urusi na kuzorota kwa uhusiano na Ukraine, swali la kuanzisha uhusiano wa barabara na reli na wilaya mpya liliibuka sana.
Ujenzi wa daraja hilo ulikabidhiwa kampuni ya Stroygazmontazh. Wakati wa kuandaa mradi, chaguzi nyingi zilizingatiwa kwa utekelezaji wake: handaki au ujenzi wa daraja lenye ngazi mbili. Kama matokeo, tulikaa juu ya chaguo la miundo miwili inayofanana inayogawanya barabara na reli.
Kufunguliwa kwa daraja la Crimea na Rais Putin
Ujenzi wa daraja la Crimea uligharimu hazina ya Urusi rubles bilioni 230. Katika muda wa rekodi (kama miaka miwili) sehemu ya gari ilianza kutumika. Daraja la reli limepangwa kufunguliwa mwishoni mwa 2019.
Hatari ya daraja la Crimea
Licha ya uhakikisho wa kampuni ya msanidi programu kwamba kazi ndefu ya maandalizi, tafiti za uhandisi na kijiolojia na mahesabu ya uthibitishaji hufanywa, wataalam wengi bado hawana hakika juu ya uaminifu wa muundo wa daraja la Crimea. Ukweli ni kwamba ujenzi na uendeshaji wa kituo hiki ni ngumu na sababu kadhaa:
- udongo thabiti wa chini ya maji, unaokabiliwa na shughuli ndogo na matetemeko ya ardhi, kwa sababu ambayo, mapema au baadaye, utulivu wa msaada wa daraja utasumbuliwa;
- upepo mkali wa kimbunga na unyevu mwingi, ambao huzuia trafiki kwenye daraja katika msimu wa baridi;
- matone ya barafu ya msimu, ambayo yaliharibu nguzo za daraja, zilizojengwa nyakati za Soviet.
Kwa kweli, sababu hizi zote hazifai sana kwa miundo ya daraja. Wasiwasi mkubwa husababishwa na uhamaji wa mchanga na uwezekano mkubwa wa matetemeko ya ardhi. Kwenye alama hii, waendelezaji wa mradi wa Daraja la Crimea wanahakikishia kuwa ujenzi wa misingi ya rundo ulifanywa kwa kuzingatia uchambuzi kamili wa sampuli za kijiolojia. Aina mbili za marundo ziliwekwa kulingana na aina ya mchanga na kina chake. Marundo yenye kuchoka yalitumiwa katika maeneo yenye nguvu ambapo kina cha kuzamisha cha meta 45 ni cha kutosha. Mirundo ya tubular ilitumika katika maeneo yenye matope ambayo yanahitaji kuongezeka hadi m 105 kwa kutia nanga kwenye mwamba mgumu.
Matukio na matarajio
Ajali ya muda wa reli
Tangu mwanzo wa ujenzi wa Daraja la Crimea, waandishi wa habari na wataalam wanaangalia kwa karibu hatua zote za kazi. Tukio dogo au shida ya kiufundi imechangiwa na media ya Kiukreni kwa kiwango cha janga linalokuja. Licha ya utabiri mbaya, hali za dharura zimetokea mara mbili tu hadi sasa.
Mnamo Septemba 2018, crane inayoelea ilianguka kwenye moja ya nguzo za daraja la Crimea, na kusababisha uharibifu mdogo. Mwezi mmoja baadaye, urefu wa sehemu ya reli ulianguka wakati wa usanikishaji wake kwenye vifaa. Sababu ilikuwa shida ya kiufundi ya mfumo wa utekaji nyara, ambao ulishusha muundo wa tani nyingi.
Kwa bahati mbaya, huko Ukraine, tukio lolote linatafsiriwa kwa njia mbaya sana. Labda tishio la kweli kwa Daraja la Crimea kwa sasa ni mazingira. Hata kufuata kanuni zote za ujenzi hakuondoi madhara kwa mazingira ya Azov na Bahari Nyeusi na wakaazi wao. Kulingana na ripoti zingine, dolphins huumia zaidi, kwani kelele na mitetemo ya kila wakati huwazuia kuwasiliana na kila mmoja na kusonga kwa uhuru katika eneo la maji.
Alipoulizwa ikiwa daraja la Crimea linaweza kuanguka, hakuna mtaalam anayeweza kutoa jibu dhahiri. Kwa kweli, mradi huu umejaa hatari kubwa, kwa hivyo haujafanywa kwa miaka mingi. Lakini maendeleo ya teknolojia za ujenzi na njia za kufuatilia hali ya daraja huongeza uwezekano wa operesheni yake ndefu na isiyo na shida. Angalau mamlaka ya Urusi inafanya kila juhudi kufanikisha hili.
