Ukraine iko karibu na bahari na ina mishipa ya usafirishaji kama Danube na Dnieper. Walakini, kwa idadi ya meli za wafanyabiashara mnamo 2010, ilikuwa tu katika nafasi ya 70 katika kiwango cha ulimwengu.
Wakati wa uwepo wa Umoja wa Kisovieti, theluthi mbili ya shehena iliyosafirishwa na vyombo vya baharini ilishughulikiwa katika bandari za Ukraine. Walakini, katika miaka ya 90 ya karne ya XX, nchi ilipoteza meli zake nyingi. Mnamo Agosti 29, 2012, Waziri Mkuu wa Ukraine Mykola Azarov alitoa taarifa juu ya hitaji la kurudisha meli za wafanyabiashara wa nchi hiyo. Anaona ni muhimu kuongeza kiasi cha kuuza nje. Serikali imepanga kuuza nje zaidi ya tani 20,000,000 za nafaka na mbolea na kuagiza takriban mita za ujazo 10,000,000,000. m gesi iliyochanganywa. Njia rahisi zaidi kwa hii, kwa maoni ya uongozi wa nchi hiyo, ni meli, kwani mito ya Dnieper na Danube inayotiririka Ukraine ina uwezo mkubwa kama mishipa ya uchukuzi.
Kurejeshwa kwa meli za baharini na mito itasaidia kupunguza gharama za kusafirisha bidhaa ndani ya nchi. Walakini, Waziri Mkuu alibaini kuwa ili kutekeleza mipango hii, ni muhimu kusasisha miundombinu yote ya usafirishaji wa nchi (pamoja na reli, viwanja vya ndege, barabara kuu) na kuweka bei za ushindani kwa usafirishaji wa bidhaa.
Ukubwa wa uwekezaji wa kifedha kwa utekelezaji wa mradi huo bado haujafahamika, kwani Ukraine itahitaji meli za ziada. Kufikia sasa, ni serikali tu ndio imetangaza nia yake ya kutoa pesa kwa ajili ya kurejesha Dnieper kama kampuni ya usafirishaji katika bajeti ya 2012 ya Ukraine. Hatua ya kwanza itakuwa kusafisha kituo cha mto na kusanikisha vituo vya upitishaji. Katika siku za usoni, imepangwa kuvutia kampuni za kibinafsi kushiriki katika uamsho wa usafirishaji. Kwa mfano, hivi karibuni katika mkoa wa Kiev, kampuni ya nafaka Nibulon ilifungua kituo cha usafirishaji, ambacho kinaweza kutoa upakiaji wa hadi tani 10,000 za nafaka kwa siku katika usafirishaji wa mto. Na katika siku za usoni imepangwa kuboresha bandari ya Odessa na kuzindua chombo kipya cha kubeba mizigo kwa agizo la Ulstein International AS.
