Neno "metro" lina asili ya Kifaransa, kumaanisha barabara ya nje ya barabara ya mijini. Baadaye, neno metro, au metro kwa kifupi, lilihamia kwa lugha zingine na kushikamana na jina la usafirishaji wa chini ya ardhi.
Njia ya kipekee ya usafirishaji
Inafurahisha kuwa metro hiyo ilionekana tena siku ambazo hakukuwa na mabasi au magari kati ya usafirishaji wa ardhini. Historia ilianza kuonekana kwa metro katikati ya karne ya 19, ambayo ni mnamo 1846. Mzaliwa wa London Charles Pearston amewasilisha njia mpya ya usafirishaji kwa Jumuiya ya Royal ya Reli. Muonekano wake ulikuwa na nia ya vitendo, kwa sababu ilikuwa ngumu kwa watu wa London na wageni wa jiji kuzunguka, kwa mfano, kutoka mwisho mmoja wa jiji kwenda upande mwingine. Nilipaswa kutumia muda mwingi.
Mwaka halisi wa mwanzo wa ujenzi wa reli ya chini ya ardhi inachukuliwa kuwa 1860. Ni mantiki kwamba ilianza London, jiji la mwanzilishi wa chini ya ardhi. Inafaa kusema kwamba jina la reli ya chini ya ardhi ilitolewa na jina la kampuni ya ujenzi iliyoweka.
Mstari wa kwanza wa metro ulikuwa na urefu wa km 3.6 tu. Ilizinduliwa mnamo 1863. Treni hiyo ilivutwa na gari-moshi na ilijumuisha mabehewa manne. Muda wa safari ya kwanza katika London Underground ilikuwa dakika 33.
Mwisho wa karne ya 19, metro ilipewa umeme. Kwa ujumla, ikiwa tunazungumza juu ya historia ya maendeleo ya chini ya ardhi ulimwenguni, basi ilitokea haraka. Na si ajabu. Usafiri huu ulibadilika kuwa rahisi sana kwa jiji kubwa, harakati ambayo kupitia gari na teksi zilizokokotwa zilionekana kutokuwa na mwisho.
Paris Metro ni moja ya aina
Mnamo 1872, metro ya Amerika ilitokea, baadaye kidogo ile ya Paris. Inafurahisha kuwa metro ya jiji la Paris sio kama nyingine yoyote. Inaaminika kuwa mji mkuu huu una vituo vya metro vyenye unene zaidi kwa idadi ya vituo vya metro. Wakati mwingine kutoka kituo kimoja hadi kingine ni m 500 tu. Mwanzoni mwa karne ya 20, usafiri wa chini ya ardhi ulifika Ulaya Mashariki. Painia hapa alikuwa Budapest.
Eskaleta ilionekana mnamo 1911. Hii pia ilikuwa ufunuo, kwa sababu eskaleta ilifanya iwe rahisi sana kushuka kwa magari ya Subway. Hapo awali, lifti maalum zilikusudiwa kwa madhumuni haya. Kwa sababu ya uwezo wao mdogo wa kubeba, ilibidi wasimame kwenye foleni kwa muda mrefu.
Hivi sasa, metro katika majimbo tofauti hutofautiana sana kutoka kwa kila mmoja. Inategemea wakati wa ujenzi wa njia ya chini ya ardhi. Metro ya Moscow ni kubwa zaidi na ya chumba; ilijengwa katika karne ya 20, zaidi ya nusu karne baadaye kuliko ile ya Ufaransa, Kiingereza na Amerika. Aproni nyembamba, treni za zamani za chini - kila kitu huko Uropa kinakumbusha historia ya metro.
