Mnamo Januari 21, 2019, meli mbili zilizobeba mafuta ya hydrocarbon ziliwaka moto katika Bahari Nyeusi kwenye mlango wa Mlango wa Kerch. Meli hizo zilikuwa zikisafiri chini ya bendera ya Tanzania, kulikuwa na raia wa India na Uturuki ndani. Kama matokeo ya dharura, mabaharia wengi walifariki au kupotea, sababu za ajali zinachunguzwa.
Hali ya dharura katika eneo la Mlango wa Kerch
Dharura kwenye meli za mizigo ilitokea jioni ya Januari 21 katika Bahari Nyeusi katika maji ya upande wowote, maili 16 kutoka pwani ya Wilaya ya Krasnodar. Kwenye mlango wa Mlango wa Kerch uliowekwa chini ya bendera za "Tanzania" kulikuwa na meli za meli "Maestro" na "Kandy" (zamani iliitwa "Venice"). Ghafla, moja ya meli ililipuka kwanza, kisha moto ukaanza. Mashuhuda wa macho, mabaharia wa meli inayopita karibu, waliripoti hii juu ya ardhi kwa wakati unaofaa.
Moto ulienea haraka kutoka kwa gari moja hadi lingine, wakati meli zilizoathiriwa zenyewe hazikutoa ishara za dhiki. Katika jaribio la kutoroka moto, mabaharia "Maestro" na "Kandy" waliruka ndani ya maji. Kulingana na Rosmorrechflot, watu 32 walikuwepo kwenye meli mbili kabla ya kuanza kwa tukio hilo, wote wakiwa raia wa Uturuki na India.
Kuanzia Januari 24, 2018, meli za Black Sea Fleet ziliweza kuokoa watu 12 kutoka Maestro na Kandy wakiwa katika shida na kupeleka wahanga kwenye meli tofauti hadi bandari ya Kerch. Kwa kuongezea, miili kadhaa ya wafu ilipatikana, wengine wa mabaharia wameorodheshwa kama waliopotea.
Hali hiyo ilikuwa ngumu na ukweli kwamba ni hatari kuzima mafuta yanayowaka kwa njia za jadi. Operesheni ya uokoaji ilirejeshwa katika utaftaji, kwani nafasi ya kupata manusura katika moto mbaya mnamo Januari 22 ilipunguzwa hadi sifuri.
Kesi ya jinai imeanzishwa chini ya kifungu cha 109 cha Sheria ya Jinai ya Shirikisho la Urusi (inayosababisha kifo kwa uzembe), huduma ya vyombo vya habari ya Kamati ya Uchunguzi ya Urusi inaripoti. Mnamo Januari 24, tanker "Kandy", ambayo mafuta ilikuwa ikiwaka, ilianza kupelekwa ufukweni mwa Urusi, na meli "Spasatel Demidov" iliichukua.
Sababu zinazowezekana za moto
Kulingana na wataalamu, sababu kuu inayosadikiwa ya moto kwenye magari ya kubeba maji kwenye Bonde la Kerch ni ukiukaji wa hatua za usalama wakati wa operesheni ya kuhamisha mafuta kutoka kwa meli kwenda kwa meli. Kulingana na ripoti za media, meli hizo ziliondoka kwenye bandari ya Temryuk huko Kuban, na kwa pamoja zinaweza kusafirisha zaidi ya tani elfu 4.5 za gesi ya mafuta ya petroli (LPG).
Wataalam walibaini hali isiyoridhisha ya matangi yenyewe, yaliyoundwa mnamo 1990-1992. Kwa kuongezea, kati ya sababu za dharura baharini, wataalam wanaita ukosefu wa mafunzo ya wafanyikazi wa usafirishaji baharini. Mhariri mkuu wa "Bulletin ya baharini" Mikhail Voitenko, ambaye maneno yake yameripotiwa na "RIA Novosti", anaamini kwamba "mabaharia waliohitimu hawafanyi kazi kwenye meli kama hizo."
Moto baharini baada ya vikwazo vya Merika
Sababu kuu ya maafa katika Bahari Nyeusi ilikuwa vikwazo vya Merika, vyanzo vingine vya media vina hakika. Wawakilishi wa LPG-terminal "Maktren-Nafta" walipiga marufuku meli "Maestro" na "Kandy" kuingia bandari ya Temryuk. Kama matokeo, meli za meli zimeanza uhamishaji hatari wa LPG baharini, ripoti za Reuters.
Kulingana na shirika hilo, marufuku hayo yalifuatwa kwa sababu ya hofu ya hatua kali za Amerika dhidi ya bandari, wauzaji na watumiaji wa mafuta. Vyombo vyenye shida katika Bahari Nyeusi viko kwenye orodha nyeusi ya Hazina ya Amerika ya kusafirisha "dhahabu nyeusi" hadi bandari za Syria mnamo 2016-2018.
Huduma ya waandishi wa habari ya Rosmorrechflot ilisisitiza kuwa bandari ya Kuban haiwezi kukataa kutumikia meli zilizoharibiwa. Walakini, wataalam wanaamini kuwa maegesho ya Kandy na Maestro kabla ya moto hayakuwa halali. Uhamishaji wa gesi ya mafuta ya petroli kutoka kwa chombo kwenda kwa chombo ulifanywa kwa "utoroshaji wa mizigo" ili jukumu la bandari kama msingi wa usafirishaji lifiche, M. Voitenko anaamini.
Kwa hivyo, moto kwenye meli katika eneo la Kerch Strait, ambayo ilichukua maisha ya mabaharia zaidi ya dazeni, inaweza kusababishwa na mchanganyiko wa sababu. Hii ni ukiukaji wa kanuni za usalama wakati wa usafirishaji wa LPG kutoka tanker hadi tanker, na hali mbaya ya meli, na sifa za kutosha za mabaharia. Inawezekana kwamba hali ya hatari ni matokeo ya sera ya vikwazo vya Washington dhidi ya wachezaji wa soko la mafuta. Inaweza kusababisha "mpango wa kijivu" wa tankers, wakati ambapo kitu kilienda vibaya.
