Hatima ya meli za kivita imeundwa kwa njia tofauti. Wengine hufa vitani. Wengine polepole na bila shaka huanguka kwenye gati kutoka kwa uzee. Cruiser ya makombora yenye nguvu ya nyuklia "Admiral Lazarev" aliwahi katika Pacific Fleet.
Dhana ya mapambano
Kwa miongo kadhaa ya karne ya ishirini, makabiliano kati ya majimbo mawili yalibaki ulimwenguni: USSR na USA. Ushindani na ushindani umeonekana katika aina anuwai duniani, mbinguni, na baharini. Kulingana na uainishaji usio rasmi, Amerika ilizingatiwa kama nguvu ya majini, na Soviet Union ilikuwa nguvu ya ardhi. Walakini, kuanzia enzi ya Mfalme Peter I, Urusi ilianza kujiimarisha katika nafasi za bahari kuzunguka ulimwengu. Kwa "idhini" hii kwa kipindi kirefu ilikuwa ni lazima kuunda msingi wa uzalishaji wenye nguvu.
Cruiser nzito ya kombora la nyuklia Admiral Lazarev iliwekwa chini ya hisa za Kiwanda cha Kujenga Meli cha Baltic mnamo Julai 1978. Biashara hii ilikuwa na hali zote muhimu kwa ujenzi wa meli za kisasa kwa mahitaji ya jeshi la majini. Uwekaji wa meli ulitanguliwa na hafla ambazo zilisababisha kuzidisha mwingine katika makabiliano kati ya nchi zilizo baharini. Kuonekana kwenye ukumbi wa michezo unaowezekana wa shughuli za meli ya Amerika ya kutumia nguvu ya nyuklia Long Beach iligunduliwa na Wafanyikazi Mkuu wa Soviet kama tishio kubwa.
Marejeleo ya muundo wa cruiser nzito ya kombora la nyuklia - TARK - ilisahihishwa mara kadhaa. Wataalam walijaribu kuunda meli yenye tata ya mgomo na mfumo wa ulinzi wa kuaminika dhidi ya vitisho vilivyopo. Meli za Amerika zilikuwa na wabebaji wa ndege, ambazo zilitumika kuharibu malengo, baharini na ardhini. Cruiser ya Soviet iliundwa na kinga nzuri dhidi ya ndege, meli za uso na manowari. Wakati huo huo, ilikuwa ni lazima kuweka risasi kwenye bodi kwa kufanya shughuli za kijeshi, rasilimali zinazohitajika kulisha wafanyakazi na mafuta kwa mitambo ya umeme.
Mradi wa Orlan uliokubaliwa kwa utekelezaji ulitarajia ujenzi wa meli nne. Mwanzoni mwa miaka ya 60, vikosi vya majini vya Soviet Union vilitegemea ngome nne. Cruiser ya kwanza ilikusudiwa kutumika katika Fleet ya Kaskazini. Ndugu wa pili, aliyeitwa "Frunze" wakati wa kuwekewa, alikuwa akijiandaa kwa jukumu la mapigano katika Bahari ya Pasifiki. Inapaswa kusisitizwa kuwa mnamo Aprili 1992 mbebaji wa kombora aliitwa jina la Admiral Lazarev. Kulingana na mfumo wa muundo uliopitishwa wakati huo, sasisho na nyongeza zilifanywa kwa muundo wa kila meli inayofuata.
Vipengele vya muundo
Mchakato wa kubuni, na kisha utengenezaji wa vitu vya kimuundo na mkusanyiko wa meli, inachukua miaka kadhaa. Kipengele hiki kinapaswa kuzingatiwa na wafanyikazi wa Wafanyikazi Mkuu, wakitengeneza mipango ya kimkakati ya kijeshi. Kwa miaka mitatu, wakati ambao maiti ya meli imekusanyika, aina za juu zaidi na bora za silaha zinachukuliwa. Katika ulinzi wa anga wa mitambo ya kizamani ya "Admiral Lazarev" ilibadilishwa na mifumo mpya. Mfumo wa makombora ya kupambana na ndege ya Dagger na mfumo wa kupambana na ndege wa Kortik uliwekwa kwenye cruiser. Uzito wa moto unaozalishwa hairuhusu ndege za adui kukaribia meli kwa mabomu yaliyolengwa.
Manowari huwa tishio kubwa kwa vitu vya uso. Meli ya meli ya kudumu zaidi "imechomwa" na hit torpedo ya moja kwa moja. Katika hali ya kupigana, ni muhimu sana kugundua tishio kwa wakati unaofaa na kuipunguza. Ili kusuluhisha shida hii, tata ya utaftaji "Maporomoko ya maji" na kizindua roketi kwa mabomu ya kina imewekwa kwenye cruiser. Kama matokeo ya sasisho, ufanisi wa ulinzi wa baharini umeongezeka sana.
Baraza la ufundi-kijeshi liliamua kuboresha sehemu ya nyuma ya meli. Helipad na hangar kwa magari matatu ziliwekwa hapa. Helikopta nzito zina uwezo wa kufanya shughuli za upelelezi na utaftaji na mabomu malengo ya chini ya maji. Hifadhi ya mafuta na eneo la kuhifadhia risasi liko chini ya staha. Kabati tofauti zimefungwa uzio kwa marubani na wafanyikazi wa huduma.
Kikosi kikuu cha Admiral Lazarev ni mfumo wa kombora la kupambana na meli la Granit. Ufungaji ishirini kama hizo uko kwenye upinde wa meli. Makombora ya baharini yenye uzani wa uzani wa tani saba yana uwezo wa kupiga malengo kwa umbali wa hadi kilomita 600. Makombora ya kusafiri chini-chini huruka kwa uhuru baada ya kuzinduliwa. Ni ngumu sana kugundua kombora kwa ulinzi wa hewa. Uwezekano wa kupiga lengo lililoteuliwa ni zaidi ya asilimia hamsini. Vikosi vya majini vya mpinzani anayeweza bado haviwezi kufikia kiwango hiki cha ufanisi.
Kwenye saa ya vita
Mnamo Oktoba 1984, TARK "Admiral Lazarev" alichukua saa ya kupigana. Baada ya majaribio ya baharini na uthibitishaji wa mfumo wa kudhibiti, mbebaji wa kombora alishiriki katika mazoezi makubwa katika maji ya Bahari ya Kaskazini. Hatua inayofuata muhimu ilikuwa mpito kutoka bandari ya Severomorsk kwenda mahali pa usajili wa kudumu huko Vladivostok. Meli nyingi za Soviet zilipita njia hii ngumu. Baada ya kuzunguka bara la Afrika, msafiri huyo alivuka Bahari ya Hindi na kufika katika kituo cha Pacific Fleet katika bandari ya Fokino. Baada ya kukaa kwa muda mfupi na kazi ya matengenezo, mbebaji wa kombora alipokea ujumbe wake wa kwanza wa kupigana.
Katika chemchemi ya 1985, cruiser alienda baharini ili kufanya mafunzo ya upigaji risasi katika mraba ulioonyeshwa. Wakati huo, ilikuwa muhimu kwa vikosi vya majini vya Soviet Union kurekebisha uwepo wao katika sehemu ya kati ya Bahari ya Pasifiki. Hadi wakati huo, meli za Amerika zilichukua nafasi kubwa hapa. Maonyesho ya nguvu ya jeshi ni jambo la kawaida katika ukubwa wa bahari za ulimwengu. Kikosi cha Saba cha Merika kilifanya mazoezi katika latitudo hizi wakati wowote unaofaa kwa hii. Uwepo wa meli za adui anayeweza kusababisha shida fulani kwa wasaidizi wa Amerika.
Eneo la jukumu la mbebaji wa kombora "Admiral Lazarev" ni pamoja na eneo la bahari mashariki mwa Visiwa vya Japani. Ni muhimu kusisitiza kwamba wapiganaji wa vita huenda baharini tu wakati wanaongozana na meli za msaada. Mbali na meli za kusindikiza, kiongozi wa Kikosi cha Pasifiki aliingiliana na boti ya kubeba ndege Novorossiysk na meli kubwa ya kuzuia manowari Tashkent. Mazoezi ya pamoja yalifanya iwezekane kuboresha mafunzo ya mapigano ya wafanyikazi, kudumisha ufanisi wa kupambana na mifumo kuu na msaidizi wa meli.
Maegesho ya mwisho
Hadi mwisho wa miaka ya 80, "Admiral Lazarev" mara kwa mara alikwenda baharini kutekeleza majukumu aliyopewa na amri. Kwa miaka yote ya operesheni, cruiser imepita karibu maili elfu sabini za baharini. Rasilimali inayoendesha ilitumika kwa asilimia 40%. Cruiser bado inaweza kutumika kwa miaka mingi. Walakini, hatima ya mbebaji wa kipekee wa kombora ilikuwa tofauti. Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, mafundisho ya majini ya serikali ya Urusi yalibadilika mara moja. Waliamua kuacha meli kubwa za kivita zenye uwezo wa safari ndefu. Besi zote za ukarabati wa meli huko Vietnam, Angola na Somalia ziliondolewa.
Katika chemchemi ya 1992, cruiser ilibadilishwa jina na kuhamishwa kwenye gati ya Ghuba ya Abrek. Katika ngazi ya serikali, hawangeweza kufanya uamuzi juu ya matumizi zaidi ya meli kwa muda mrefu. Mara kadhaa walijaribu kumhamishia mahali pengine ambapo angeweza kufanya kazi ya ukarabati. Walakini, hadithi ya kusikitisha ilijirudia mara kwa mara - bajeti ya nchi hiyo haikuwa na pesa za kutosha kwa hili.
Leo msafiri iko katika hali ya kusikitisha. Hata uamsho na urejesho wa uwezo wa jeshi la nchi hiyo haukuathiri "Admiral Lazarev". Wataalam wamependa kuamini kwamba Wizara ya Ulinzi tayari imechukua uamuzi wa kuondoa meli, lakini haina haraka kutangaza hii hadharani.
