Mnamo Januari 13, 2012, meli "Costa Concordia" chini ya amri ya Kapteni Francesco Schettino iligonga mwamba wa chini ya maji. Ilitokea katika bahari tulivu. Chombo kilipokea shimo la mita 50 kwenye ganda, ambalo lilipelekea mafuriko ya chumba cha injini, kupoteza kasi na kutofaulu kwa mfumo wa umeme. Hivi karibuni meli ilizama. Ajali hiyo iliua watu 32.
Meli ya kusafiri "Costa Concordia"
Amri ya ujenzi wa mjengo wa Costa Concordia mnamo 2004 ilipokelewa na kampuni ya ujenzi wa meli Fincantieri kutoka kwa mwendeshaji mkuu wa meli ya kimataifa Carnival Corporation. Meli hiyo ilijengwa kwenye uwanja wa meli huko Sestri Ponente, katika vitongoji vya Genoa. Hapa alizinduliwa mnamo Septemba 2, 2005.
Wakati wa hafla ya uzinduzi, chupa ya champagne haikuvunjwa kwenye ubao, ambayo mabaharia wanachukulia ishara mbaya. Mnamo Juni 30, 2006, meli hiyo ilikabidhiwa Costa Crociere, kampuni tanzu ya Shirika la Carnival. Ujenzi wa mjengo uligharimu dola milioni 570.
Urefu wa Costa Concordia ulikuwa mita 290.2. Chombo hicho kilikuwa na vifaa vya jenereta sita za dizeli 12-silinda zenye jumla ya megawati 76.6 (nguvu za farasi 102,780). Jenereta hizi zilitoa nguvu kwa kila kitu kutoka kwa viboreshaji hadi viyoyozi. Kasi ya muundo wa chombo ilikuwa fundo 19.6 (36 km / h), na wakati wa majaribio ya bahari ilifikia mafundo 23 (43 km / h).
Costa Concordia ilikuwa na vyumba takriban 1,500. Kati ya hizi, 505 na balconi na 55 na ufikiaji wa moja kwa moja wa spa. Meli hiyo pia ilikuwa na kituo cha mazoezi ya mwili na mazoezi, dimbwi la thalassotherapy, sauna, umwagaji wa Kituruki na solariamu.
Meli hiyo ilikuwa na mabwawa manne ya kuogelea. Mbili kati yao ziko na paa zinazoweza kurudishwa na tano ziko na jacuzzi. Kulikuwa na mikahawa mitano kwenye bodi na baa kumi na tatu, pamoja na sigara na konjak. Ukumbi wa tamasha la ngazi tatu, kasino na disco ya baadaye ilikusudiwa burudani ya abiria. Kulikuwa pia na kona ya watoto, mikahawa ya mtandao na simulators za motorsport.
Kuanguka kwa mjengo
Costa Concordia, ikiwa na abiria 3206 na wahudumu 1,023, ilisafiri kwa siku saba katika Bahari ya Mediterania. Usiku wa Januari 13, meli ilipita kisiwa cha Isola del Giglio.
Kwa msisitizo wa wasimamizi wa Costa Cruises, nahodha wa meli alikaribia kisiwa kuwasalimia wale waliokusanyika ufukoni. Sikukuu ilifanyika kwenye kisiwa siku hiyo. Njia ya kawaida ya kusafiri kilikuwa kilomita 8 kutoka pwani.
Karibu saa 21:45, mjengo uliingia kwenye mwamba. Kama matokeo, shimo kubwa liliundwa upande wa bandari chini ya njia ya maji. Hivi karibuni, maji yakaanza kutiririka kwenye chumba cha injini. Jenereta hazijapangwa. Vifaa vya umeme vimeshindwa. Bila msukumo, kwenye umeme wa dharura, meli iliendelea kusonga kaskazini na hali. Haikupoteza udhibiti.
Karibu saa 22:10, chombo, inaonekana chini ya ushawishi wa mikondo, kilianza kuelekea upande mwingine. Orodha ya meli imeongezeka. Kuanzia digrii 20 za mwanzo hadi 22:44, ilifikia digrii 70. Saa 22:48, mjengo ulikaa juu ya bahari yenye mwamba. Na tu saa 22:54 nahodha alitoa amri ya kuondoka kwenye meli.
Baada ya kuzama, abiria waliokuwa kwenye boti za uokoaji na helikopta walihamishwa ufukoni. Watu 40 wamekosekana. Nusu yao baadaye walipatikana ndani ya meli, wakati wengi walikuwa tayari wamekufa.
Kwa nini meli ilizama? Ripoti ya uchunguzi wa kiufundi uliofanywa na Kikosi cha Walinzi wa Bahari wa Italia bado haijachapishwa. Wataalam wa kimataifa pia wanashangaa ni kwanini meli hiyo ilipinduka haraka sana, licha ya maji ya sehemu zake. Kwa hivyo, hatutajua jibu la swali hili hivi karibuni.
