Nafasi wakati wote imekuwa na inabaki kuwa siri kwa akili ya mwanadamu inayouliza. Mchakato wa kusoma na kukuza nafasi katika maeneo ya karibu ya Dunia unaambatana na hatari kubwa na hatari halisi. Njia za vumbi za sayari za mbali bado haziwezi kupatikana kwa watu wa ardhini. Walakini, hatua ya kwanza, ya woga tayari imechukuliwa kwa uso wa Mwezi. Ilifanywa na Neil Armstrong wetu wa siku hizi.
Masharti ya kuanza
Neil Armstrong alizaliwa katika mji mdogo huko Ohio. Familia ya kawaida ya Amerika. Wazazi mkali. Kazi ya baba ilihusishwa na kuhamia mara kwa mara kutoka makazi moja kwenda lingine. Kama mtoto mkubwa katika familia, alilazimika kumtunza na kumtunza mdogo wake na dada yake. Katika miaka 17, mnamo 1947, kijana huyo alihitimu kutoka shule ya upili na kuwa mwanafunzi katika Chuo Kikuu cha Purdue. Kijana huyo alichagua idara ya anga. Chaguo hili haliwezi kuitwa bahati mbaya.
Tayari katika shule ya upili, Neil alianza kusoma katika kilabu cha kuruka cha huko. Hobby hii iliamua njia yake ya maisha zaidi. Alipokea leseni yake ya majaribio akiwa bado mtoto wa shule. Ndoto ya anga, ya udhibiti wa ndege mpya, ilimkamata kijana kabisa. Hapa ni lazima isemwe juu ya zingine za mfumo wa elimu wa Amerika. Elimu katika chuo kikuu siku hizo na leo inabaki kulipwa. Familia haikuwa na pesa za kutosha kumlipa mtoto wa kwanza elimu bora. Na kisha Neil alisaini mkataba na idara ya jeshi. Kulingana na mkataba huu, bajeti ya jeshi ilitenga pesa kwa ada ya masomo, na mwanafunzi huyo alikubali kutumikia jeshi kwa miaka mitatu.
Kusoma wasifu wa mwanaanga wa hadithi, wachambuzi wanakubali kuwa kazi ya Neil Armstrong ilianza na huduma ya jeshi. Tofauti na wenzake wengi, Neil alikuwa na mazoezi ya vitendo ya kukimbia. Mtu ambaye amejifunza misingi ya majaribio ya ndege yoyote, ujuzi umewekwa kwa muda mrefu. Kuajiri aliyepewa mafunzo vizuri aliandikishwa mara moja kwenye kikosi cha majaribio. Mwisho wa miaka ya 40, miundo mpya ya ndege za ndege iliundwa kwa nguvu na kupimwa. Na kazi hii sio ya dhaifu.
Wakati wa utumishi wake wa jeshi, vita vilizuka kwenye Peninsula ya Korea. Amri za amri hazijadiliwi na rubani Armstrong anapelekwa kwenye eneo la vita. Kulingana na data wazi, rubani aliruka safari 78. Vyanzo viko kimya juu ya ufanisi wa bomu. Lakini siku moja ndege yake ilipigwa risasi. Rubani alinusurika kimiujiza na hakukamatwa na adui. Amri ya Jeshi la Anga ilithamini mafanikio ya kijeshi ya Neil Armstrong - Nyota mbili za Dhahabu na medali kuangaza kwenye kifua cha mpiganaji.
Nafasi - karibu na mbali
Katikati ya miaka ya 50 ya karne iliyopita, ushindani kati ya mamlaka mbili za umiliki wa nafasi ya karibu uliongezeka sana kwenye uwanja wa ulimwengu. Wataalam wa Soviet walikuwa nusu hatua mbele ya wenzao kutoka Merika. Satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia, iliyozinduliwa kutoka eneo la USSR mnamo msimu wa 1957, ilichochea Wamarekani. Ilikuwa wakati huu ambapo Neil Armstrong, rubani mzoefu na aliyejaribiwa katika hali mbaya, alialikwa kwa Wakala wa Kitaifa wa Anga na Anga. Shirika hili mara nyingi hurejelewa kwa njia fupi - NASA.
Inafurahisha kutambua kuwa mapambano ya vipaumbele katika nafasi ya vichekesho yalipiganwa kwa pande tofauti. Kwanza, unahitaji kuunda ndege inayofaa. Pili, andaa rubani na uhakikishe usalama wake katika hatua zote za ndege. Mara nyingi, meli za angani huanguka wakati wa uzinduzi na kutua. Ingawa kwenye sehemu thabiti ya ndege, bado hakuna bima dhidi ya dharura. Kazi ya mwanaanga wa baadaye ilianza na kujaribu ndege ya roketi. Kimuundo, ndege ya roketi ni ishara ya roketi na ndege. Jaribio saba lilifanywa na Neil Armstrong kufikia nafasi kwenye kifaa kama hicho na hakufanikiwa.
Wakati mradi wa ndege ya roketi ulipunguzwa, rubani mwenye uzoefu aliendelea kutumikia katika kikosi cha mwanaanga. Alilazimika kupitia kichujio cha uteuzi kikatili. Kati ya waombaji 250, ishirini tu walichaguliwa. Na tena, mafunzo yalianza juu ya viti maalum, kozi za kinadharia na kusoma kwa sehemu ya nyenzo. Bila taratibu hizi za kawaida, haiwezekani kwenda kwa ndege ya angani. Astronaut Armstrong alifanya safari yake ya kwanza kwenda kwenye obiti ya Dunia mnamo 1966. Alikabidhiwa wadhifa wa kamanda wa meli ya Gemini 8.
Wakati wa kukimbia, shida kubwa za kiufundi ziliibuka. Wafanyikazi walimaliza programu kuu, lakini kurudi Duniani ikawa shukrani inayowezekana kwa kuzuia na vitendo sahihi vya kamanda. Katika kujiandaa kwa kukimbia kwenda mwezi, mgombea wa Neil Armstrong aliidhinishwa bila masharti yoyote au mashaka. Mnamo Julai 1969, chombo cha angani cha Apollo 11 kilipona kuelekea mwili wa mbinguni ulio karibu zaidi na Dunia. Kama mazoezi imethibitisha, inachukua masaa 103 kufikia Mwezi. Hatua ngumu zaidi ni kutua kwa moduli kwenye uso wa mwezi. Shida ilitokea wakati wa uzinduzi wa kurudi, wakati wa kurudi kwa obiti na kupandisha kizimbani kwa meli kuu.
Ushindi wa mawazo na mapenzi ya mwanadamu
Maandishi mengi ya kisayansi, ya kisanii na ya kupendeza yameandikwa juu ya jinsi ndege hii ilifanyika. Kwa kiwango kikubwa, aina hii ya "ubunifu" haistahili umakini mkubwa. Neil Armstrong mwenyewe anaelezea kwa unyenyekevu na kama biashara anaelezea maelezo ya ndege. Ni muhimu kutambua kwamba kumbukumbu ya mwanadamu haijakamilika na haifai kuamini kabisa. Kwa kweli, kamanda mwenyewe na wafanyikazi waligundua ni mchango gani walikuwa wakitoa kwa maendeleo ya wanadamu. Juu ya hayo, masaa mawili na nusu juu ya uso wa mwezi ni kazi.
Wakati umefika wa kusema kwamba matendo yote hufanywa na watu wa kawaida. Wale ambao wana au hawana maisha ya kibinafsi. Neil Armstrong maarufu na anayeheshimiwa siku hizi alikuwa ameolewa mara mbili. Mzuri au mbaya ni swali la kejeli. Mume na mke wanawajibika sawa kwa usalama wa makaa ya familia. Baada ya kumaliza kazi yake ya nafasi, Armstrong alikuwa akijishughulisha na shughuli za kufundisha. Alishirikiana kwa hiari na kamisheni anuwai kama mtaalam. Mwanaanga huyo alikufa mnamo Agosti 2012.
Kwa wakati wa sasa wa kihistoria, mpango wa uchunguzi zaidi wa Mwezi umesemwa. Ubinadamu wote unaoendelea unasubiri utekelezaji wa miradi mpya. Wataalam huchunguza kwa uangalifu habari na vifaa vya mwili ambavyo vilikusanywa wakati wa safari ya kwanza kwenda kwa mwezi. Hii ni ya thamani sana na hadi sasa nyenzo pekee kwa msingi ambao mtu anaweza kujiandaa kwa ndege inayofuata, ndefu zaidi.
